科技日报讯 （记者张晔 通讯员徐歆）11月19日，记者从中国电力科学研究院获悉，该院牵头的“基于国产芯片、自主可控的变电站自动化设备关键技术研究”项目近日取得重大进展。
如重点引进应用面向多种垂直应用场景的智能芯片并二次开发智能芯片，形成智能控制器与控制系统，应用于智能机械、智能汽车；汽车产业重点发展自动驾驶、辅助驾驶乃至无人驾驶为代表的智能网联汽车；推进人工智能在产业经济
华龙一号设计寿命为60年，反应堆采用177堆芯设计，堆芯设计换料周期18个月，创新采用“能动和非能动”相结合安全系统及双层安全壳等技术，在安全性上满足国际最高安全标准要求。
钠电池在原材料端具备成本优势，大规模量产后电芯材料成本有望降低至0.32元/Wh，较当前磷酸铁锂电芯便宜50%左右。同时国内纯碱供给充足，无供应瓶颈。
根据官方介绍可知，这款SPEED系列快充动力电池的电芯单体能量密度达到了260Wh/kg，只需要充电八分钟，就能够实现400公里的续航。
比如在2020年的电池日活动上就发布了特斯拉自主研发的4680无极耳电池，这种电芯的高度为80mm，直径为46mm，其名字“4680”就来源于此。
动力、数码、穿戴电池制卷设备最新解决方案在制卷领域，赢合科技结合多年研发经验和技术积累，针对电芯制造的4个瓶颈——效率瓶颈、容量瓶颈、一致性瓶颈、安全瓶颈，重磅推出动力、数码、穿戴3大解决方案，包括5大系列新技术产品共十余款
业内人士分析指出，要降低电动车电池安全隐患，除了要尽量保证电芯的安全之外，还需要通过系统性方式来降低风险，应在继续探索研发出更安全高效电芯的同时，在系统层面控制热失控风险。
真锂研究的数据显示，9月共有48家电池芯供应商实现装机。其中，前20名电池芯供应商合计装机4.14GWh，占比98.21%。
第六章 产品管理第二十七条 社会保障卡芯片实行备案制度。发卡地区拟选用的芯片，应报人力资源社会保障部信息化领导小组办公室备案后，才能在社会保障卡中采用。
新能源市场起来之后，摆在我们面前的问题也不容乐观，疫情的影响以及国内部分原材料资源的缺乏，导致芯片短缺，芯片核心技术、生产能力不足，也为电机控制器的供应安全带来隐患。
当前，户用储能玩家主要可分为三类：第一类主要是在电芯、渠道、品牌等资源方面拥有优势，部分企业甚至拥有全产业链优势，可为渠道商/集成商提供一体机或电池系统，如Tesla、派能、松下、比亚迪、沃太等企业。
蜂巢能源与浙江省湖州市政府签订投资协议，蜂巢能源拟投资70亿元在湖州南太湖新区建设年产30GWh的动力电池新基地;4月28日，蜂巢能源与安徽省马鞍山市政府签订协议，拟投资110亿元在当地经济技术开发区建设动力电池电芯及
圆柱4680电芯将在南京生产?值得注意的是，LG化学上月表示，其正在开发一种新型的圆柱形电池，新电池的能量是目前圆柱电池的5倍，功率是其6倍，但是LG化学并未透露新电池的详细信息。
对于半导体芯片来说，芯片制造是成本最高的一个环节，硅片尺寸越大，一方面，在同一工艺过程中能一次性处理更多的芯片，设备的生产效率大幅提高;另一方面，更大直径的硅片可以减少边缘的面积占比，提高生产成品率。
“mimic”(模仿)不是长远之计11月7日，特斯拉中国官方发布国产Model 3，众多媒体也集结在特斯拉上海工厂，但对于关键问题——电芯究竟是哪家产品，特斯拉方面并没有透露，只表示电池包整体仍由特斯拉进行生产
随着新能源汽车智能化程度的大幅提升，汽车芯片研发人才招聘需求也在上涨。2023年第一季度，模拟芯片设计岗位的供需比仅为0.2，相当于5个岗位争夺1个人才。
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