零跑汽车创始人朱江明介绍，零跑C01是全球首款搭载电池和车身一体化设计电池技术的量产车型，搭载的自动驾驶芯片凌芯01具备完全自主知识产权。
宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂电芯正式量产。据宁德时代12月21日官方消息，宁德时代德国工厂首批电芯由G2厂房的第一条电芯产线顺利下仓。此前，宁德时代H1报告对该工厂规划为“年底实现量产”。
工研总院院长蔡毅表示，2021年，国轩高科高能量密度300Wh/kg电芯实现装车，230Wh/kg铁锂电芯和110Ah半固态电池的研发均取得突破。
据悉，大会单独围绕“制造”这一关键词，安排了IC制造与生态发展、IC设计与制造协同、汽车芯片应用牵引创新发展、集成电路检测与测试创新等分论坛活动。 值得一提的是，集成电路概念股今年以来备受市场关注。
9月14日，国轩高科(002074)(002074.SZ)在互动平台上表示，磷酸铁锂已拥有210Wh/kg能量密度电芯量产能力，三元电池已实现302Wh/kg能量密度电芯量产装车，三元半固态电池预计今年量产
此次公开的5GWh新型锂电池应该是其中的一部分，包含1个动力工厂以及一个小电芯工厂M1，其中M1规划产能1GWh、电池数量36000只、电池容量500mAh;M2产能规划4GWh、电池数量417万只，电池容量
第一要素是电芯要好，没有电芯这个系统就不行。第二要素是系统架构要好，没有好的系统架构，这个也是空话。第三要素是更重要的叫做制造，即如何把电池系统制造好。
2023年H1新增产能集中释放，电芯供应压力将逐步减弱2022年全球储能市场延续2021年的高速增长态势，欧美、中国等主要市场多点开花，拉动储能系统集成订单规模同比快速上升。
召回的原因初步判定是由于电芯存在起火风险，而电芯供应商来自LG化学。根据此前韩国国立科学调查研究院对去年多起KONA电动汽车起火事故的调查，初步认为可能是动力电池组件的内部问题引发了火灾。
目前在锂电制造的制片卷绕环节仍然存在一些痛点和瓶颈：第一就是安全性，因为电池安全是底线;第二是一致性，如果单个电芯一致性不能保证，那么最终串联、并联起来，电池模组的性能就会参差不齐，就可能存在安全隐患;
据长城汽车官方介绍，大禹电池采用三元811大容量高镍电芯，通过数十项核心技术专利，8大全新设计理念，实现热失控情况下实现不起火、不爆炸。
蜂巢能源将其做成了软包以及90Ah的方形铝壳的电芯，并且通过了全部的基础安全测试。在现场还展示了钢针刺穿试验的视频，并没有起火和冒烟，同时也通过了150℃的热箱实验。
一、解决汽车芯片短缺问题聚焦汽车芯片“卡脖子”问题，成立自治区汽车芯片保障工作组，协调恩智浦、英飞凌等芯片厂商加大芯片供应，落实财政资金2000万元支持重点企业芯片采购，力争二季度每月解决2万辆汽车芯片缺口
除了补贴退坡这样的既定事实，受限于原材料涨价、芯片短缺，新能源车企一方面面临成本上涨的压力，另一方面产量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情况下，车企纷纷涨价转嫁成本。
通常认为圆柱电池直径超过30mm，电芯内外温差会很大，影响电池的安全性能。46800电芯目前做成三元很难过关，做成铁锂的相对要安全得多。国内国轩的32800、32145等都是铁锂的。
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