但据界面新闻记者从多位业内人士处了解，地方政府财政补贴支持风电开发商的可能性小，多持观望态度，行业只能争取其他政策支持。“十三五”以来，中国海上风电发展步伐加快，已进入规模化、商业化的发展阶段。
2019-05-22 08:41:59 中国能源网 作者： 吴 文 报载：最近，国家电网有限公司党组理论学习中心组（扩大）进行专题学习，传达学习习近平总书记在中央政治局第十三次集体学习上的重要讲话精神及
2020-01-06 09:02:07 闪电新闻“淄博市具备发展氢能和燃料汽车的先天优势，在氯碱伴生氢气、燃料电池膜研发、电机电控技术研发、新能源整车制造等方面具有较大的发展空间，需要更加精准的政策扶持和产业导向
包头稀土高新区管委会副主任李琼介绍，以此为指导，整合包头稀土高新区稀土新材料产业优势、稀土产品研发制造优势和北奔重型汽车集团有限公司在新能源重卡汽车研发、生产及整车配套体系优势，同时，发挥中电投融和资产管理有限公司运营管理与融资规模优势
东方氢能总经理、东方电气中央研究院常务副院长曹剑绵指出，随着整个产业链国产化、自主创新的加快，在批量化、规模化以后，燃料电池汽车的成本优势将渐渐凸显。
2019-12-23 08:43:09 北京商报 作者： 钱瑜 刘晓梦 汽车三包法实施的6年中，保障了众多消费者的合法权益，但随着新技术的发展以及汽车产业的升级，这一政策也面临诸多新挑战
因此，相关部门有必要尽快制定统一的国家标准、行业标准、企业标准，形成一种有效互补的充电基础设施标准体系。一是充分了解充电基础设施建设的客观要求，为新能源汽车涉及的相关行业和企业制定统一的国家标准。
打造“中国钒电之都”2月12日晚间，钒制品龙头钒钛股份公告，近日，公司与攀枝花市政府、大连融科储能集团股份有限公司(以下简称“大连融科”)签订了《战略合作框架协议》，各方就提高攀枝花钒钛之都钒产业引领能力
中方致力于同法方深化核能全产业链合作，鼓励和支持中国企业同法方在中法两国、第三方市场探讨开展新合作，加强核能基础和高新技术联合研发。
不过2021年二季度以来，行业受大宗商品涨价叠加芯片产能的影响，汽车产能端和成本端承压，总体销量表现弱于年初市场预期。但总体而言，汽车行业今年的表现仍然亮眼。
在以新能源、可再生能源生产为代表的清洁能源迅猛发展，和 “云大物移智链”等新一代数字技术与电力行业日益融合发展的背景下，我国的电力规划也步入新时代，面临新的机遇和挑战。
日报消息（全媒体记者荣瑶）昨日，12月份全市经济运行分析会在市文昌楼召开，要求各部门、各县区、开发区全力以赴决战冲刺全年目标任务。市委常委、常务副市长崔峻参加会议。
在此背景下，国家电投率先提出2023年碳达峰目标，国家能源集团正研究制定2025年碳达峰行动方案，国家电网、南方电网、华能、大唐、华电和三峡集团等均围绕碳排放达峰开展相关研究，并且都提出了“十四五”时期清洁能源发展的宏伟目标
自2006年《可再生能源法》实施以来，我国生物质能利用主要集中在电力生产方面，已初步形成了一定规模;2019年，我国新增生物质发电装机4.75GW，累计装机规模达到22.54GW。
高工储能梳理近30家储能产业链上市公司业绩发现，2023年Q1储能重点上市企业绝大部分实现较快增长。综合储能各产业链环节来看，逆变器业绩持续爆发，储能电池、系统均出现分化。
SungEel成立于2000年，专门从事锂电池回收业务，主要从汽车制造商和包括LG新能源在内的专业电池制造商处收集旧的和有缺陷的电池，并从中每年提取约4400吨的镍和钴。
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