近日，自治区工信厅、自治区财政厅开展2021年度工业企业“机器换人” 项目申报，于我市广大工业企业而言是一大利好。随着工业转型升级加速，工业机器人代替人工是大势所趋。
今年自治区主席质量奖申报还存在什么问题？”15日，市市场监督管理局结合主题党日活动，多个科室组成调研组赶赴耐世特汽车系统（柳州）有限公司开展调研指导工作。
2020年以来，具备“补能效率高”、“补电过程安全”的换电模式迎来新风口，政府侧不断出台新政策指导并完善换电体系建设，企业侧开始布局换电生态，共同探索新能源汽车补电运营新模式。
“风光储充换”集中式充换电站近日在海口椰海大道正式投运，放大了风、光、储多能互补效应，提供电动汽车有序充电和协调控制解决方案，形成可复制可推广的“新能源+充电设施”一体化建设运行模式。
2019年10月17-18日，由市“两创办”主办、市中小企业服务中心承办的小微企业创业创新空间/载体服务能力提升第二期培训班成功举行，共有50多名县区小微企业创业创新空间/载体管理人员参加了第二期的培训
如何把握好国内产业链层面的优势，建立自己的竞争壁垒成为新能源车企面对的新课题。下半年新能源车市或现“U”型反转乘联会数据显示，5月我国新能源乘用车批发销量约为7万辆，同比下滑28%。
合作方向包括产业数字赋能研究，产业数据分析、研究报告提供，数字化赋能服务产品开发，筹建产业数字化研究中心等。
（通讯员：罗娟）为帮助企业熟练掌握质量异常处理和预防的原因、处置技巧，提升企业深度分析质量异常的综合能力，按照柳州市第十五届“中小企业服务月”活动计划，7月23日，柳州市中小企业服务中心在柳南区科技型中小企业孵化园成功举办一期服务月系列培训
北极星储能网获悉，6月26日，北京市商务局等7部门印发《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》提出，2022年6月1日0时-12月31日24时期间，报废或转出新能源小客车或使用1-6年其他乘用车，可享8000
目前，北京市有2万多辆新能源电动出租车使用此种换电模式作为电量补充方式，但过程并非总是这样顺利：换电站少、距离远、等候时间长等一系列问题，让不少司机对这种换电模式大吐苦水。
其实，有关换电模式的“商业思维”，大多数人都明白，无非就是扩大单站的换电规模。试想，倘若方圆百里的电动汽车都能够到同一个站点进行换电，那么盈利一定只是时间问题。
在采访过程中，记者发现，绝大部分新能源汽车车主、从业者都看好换电模式。然而现实很“骨感”，换电站高昂的建设和运营成本以及较少的数量，让其扩张成为了难事。而如今这道难题似乎有了新解。
“固态储氢解决了‘绿电’与‘绿氢’灵活转换的难题，这一重大变革性技术未来有望成为推动电力系统向高级形态演化的重要驱动力量。”中国工程院院士王成山说。
“固态储氢解决了‘绿电’与‘绿氢’灵活转换的难题，这一重大变革性技术未来有望成为推动电力系统向高级形态演化的重要驱动力量。”中国工程院院士王成山说。
9月1日，记者从湖北省人民政府新闻办公室获悉，即日起至年底，湖北省将开展乘用车以旧换新活动，湖北车主换新车最高可获5000元补贴。汽车产业是湖北省重要支柱产业，在全省国民经济发展中占有重要地位。
然而硅的能量转化效率(PCE，power conversion efficiency)是有极限的。光伏产业越是提高晶硅电池的发电能力，就越能感受到客观规律的无情与发展空间的日益局促。除非超越硅。
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