一位广汽埃安北京车主对作者表示，自己周末从回龙观到密云大概100公里，在九十月份天气好的时候，差不多来回250公里续航就能跑完，进入12月，全程空调下，需要350公里续航;而平时上下班单程10公里，天暖时只需
近日，标准普尔全球流动性的研究指出，汽车行业芯片短缺基本结束，已经恢复制造速度。 “当前，汽车芯片供给紧张局面显著缓解，部分国际汽车芯片厂商开始降价促销。
▲图为赢合科技子公司隆合科技展出的高速隧道式二封机为解决行业存在的上述痛点，实现软包电芯制造工艺与设备的升级，大幅提升软包电芯组装效率、一致性，并降低成本，据电池中国了解，经过5年创新型研发工作
车企方面，上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等主流车企也都对电动汽车无线充电系统进行了研发测试。尽管如此，目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。
作为国家应对气候变化战略研究和国际合作中心首任主任、中国能源研究会常务理事，李俊峰认为，碳达峰和碳中和的战略目标，对所有企业都是机遇和挑战，新的机会会垂青有所准备的人。
2019-07-25 09:08:12 南方能源观察 作者： 刘斌 随着电价政策落地，海上风电行业迎来了难得的缓冲期。整机厂商是海上风电产业链中关键的一环。
观察2018与2019年之前十大中国本土组件出口厂家可发现，前十大厂家的出口量皆有提升，尤其以排名前五的厂家成长最为明显，整体来看，前五大厂家依然占据50%的出口份额。
4月30日，省人大代表专题视察生态环境监测工作。大气监测“航母”来了省环境监测中心院子里有一座二层小楼，楼顶有一些蘑菇状采样装置，这就是大气监测的“航空母舰”――省环境监测中心大气多参数站。
4月30日，省人大代表专题视察生态环境监测工作。大气监测“航母”来了省环境监测中心院子里有一座二层小楼，楼顶有一些蘑菇状采样装置，这就是大气监测的“航空母舰”——省环境监测中心大气多参数站。
考虑到2020年近半装机发生在12月，2021年全年的增速将远低于市场预期。中国光伏行业协会将全年装机预测下调10GW，为45GW~55GW，即最差将同比下滑6.6%，最好将增长14%。
有观点认为，优胜劣汰、强者生存将成为国内新能源车市的主基调。随着“零补贴时代”到来，如何持续获得市场红利成为新能源车企面临的新问题。
获取第一手的能源资料，实时掌握系统运行情况、及时采取调度措施，使生产系统尽可能运行在很好状态，并将事故发生的概率和损失降到很低。
2020年是新能源上下游产业发展的大考之年。开年的新冠肺炎疫情，更是让行业出师不利。变量更加多变，情况更加复杂，企业继续在压力中求生存。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
