储能系统在解决风光电并网的消纳问题、平抑波动性、实现电网负荷削峰填谷、提高用户供电稳定性等方面不可或缺，因此各国均大力支持储能发展，国内也不例外。
而到了今年，汽车行业正面临芯片短缺的巨大压力。除此之外，电动汽车的接受度也有待考验，虽然随着技术改进以及补贴因素，消费者对电动汽车的接受度有所提升。
大浪淘沙之下，不少企业被迫战略收缩或退出，行业再次迎来洗牌期，缺乏资金和技术支撑的企业，难免在市场竞争中被边缘化。“冬天会有多长，真正的春天何时才能到来?”
至于在半导体领域，宁德时代也没有缺席，偷偷进行了布局。在2020年10月10日，宁德时代携手湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)等8家企业入股杭州芯迈半导体技术有限公司，持股2.7027%。
首先是自动驾驶芯片方面，新款理想ONE搭载的并不是一直使用的Mobileye Q4芯片，而是换成了来自地平线的征程3( Journey 3 )芯片，单从算力来看，新款理想ONE的总算力为10TOPS，相较于旧款的算力翻了一倍
宁德时代针对新能源乘用车制造的锂电池产品，主要为NCM(镍钴锰)三元电池电芯、模组、动力电池总成以及电池管理系统(BMS);针对新能源商用车制造的电池产品，主要为磷酸铁锂电芯、模组、动力电池总成以及BMS
部分车主反映，所购国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版车型搭载的为HW2.5芯片(自动驾驶硬件2.5)，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片(自动驾驶硬件3.0)。
光大证券最新研究报告认为，长期来看，政策红利和国产替代是未来中国半导体行业的主旋律，而阶段性的供给紧缺亦将推动行业景气度向上。
9月20日，理想汽车发布公告称，由于马来西亚COVID-19大流行的影响，公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍，芯片供应的恢复速度将低于预期，公司预计2021年第三季度的汽车交付量约为24500
9月20日，理想汽车发布公告称，由于马来西亚COVID-19大流行的影响，公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产严重阻碍，芯片供应的恢复速度将低于预期，公司预计2021年第三季度的汽车交付量约为24500辆
虽然中国在风电领域的发展取得了很大成就，但是，风电的关键材料，叶片芯材、主轴承等部分零部件仍依赖进口。突发疫情更是打乱了国内风电产业的生产节奏。
nbsp;中国煤炭资源网据中核集团消息，2019年10月9日上午11:05分，随着控制棒缓缓升起，中国首座铅铋合金零功率反应堆——启明星Ⅲ号，在中核集团中国原子能科学研究院实现首次临界，并正式启动中国铅铋堆芯核特性物理实验
2、近期解决方案：铬强化燃料芯块自1997年以来，欧洲的沸水堆（BWR）和压水堆（PWR）都采用了铬强化燃料芯块。与早期设计相比，这些芯块的颗粒具有更深的结构和更好的粘塑性。
光电子与微电子器件及集成重点专项，按照硅基光子集成技术、混合光子集成技术、微波光子集成技术、集成电路与系统芯片等6个创新链，共部署49个重点研究任务。
从长期来看，制约新能源汽车发展的主要在于汽车芯片和新技术的发展，芯片的紧缺会逐步缓解。而新技术的发展在未来可能也会遇到波折，未来可能也不乏回调震荡。
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