首先是CIBF期间，马车动力首次展出了25Ah硫化物全固态电芯、硅基高能量密度全固态电芯等样品。同时，展会上马车动力公布固态电解质材料正式开售，可接受预订。其次，多家企业透露固态电池产品进度。
2020-08-05 09:28:08 高工锂电 作者： 魏文柱 摘要：宝马尚未宣布是否会涉足电芯生产，但却没有放弃对动力电池核心技术的探索和产业布局。
国产芯片已初具规模，X86、ARM、自主架构CPU持续深化规模应用，百度、寒武纪等AI芯片加速迭代优化，国产操作系统逐步向金融、电信、医疗等行业应用渗透，鲲鹏生态等计算产业生态日渐完善，覆盖底层软硬件、
事实上，就像自己造芯片一样，特斯拉一直在准备自造电池。2019年2月，特斯拉宣布收购超级电容器制造商Maxwell的79%股权。特斯拉看重的，正是Maxwell的超级电容器技术和干电极技术。
该技术由松下和日本立命馆大学的Masahiro Fukui教授合作开发，其中前者负责开发新的电池管理IC(BMIC)测试芯片、测量算法以及软件部分，后者负责实际评估新技术的性能。
他认为明年上半年开幕的冬奥会将对华北地区汽车相关企业的生产带来一定影响，另外芯片供应问题仍会持续到明年，明年年底前，芯片供应会达到紧平衡的状态。
这是柳州车企凸显的韧劲和实力——去年以来，全球汽车行业面临前所未有的挑战，上汽通用五菱不等不靠，加快推进“强芯”战略，打造国产芯片测试验证与应用平台，超500万颗国产芯片在五菱汽车产品上投入使用，车型芯片国产化率快速提升
造车老手变“年轻”市场低迷、芯片短缺、疫情影响，这几件事的叠加倒逼效应，逼出了东风柳汽破局的勇气和智慧。过去，东风柳汽乘用车曾以6年增长近6倍的佳绩，成为汽车行业跨越式发展速度最快的品牌。
2020-04-16 11:30:43 盖世汽车全球都在使用锂离子电池，虽然在过去几年内锂离子电池面临来自钠电池和镁电池的竞争，但由于锂离子电池密度和容量都很高，已经成为一种不可或缺的能源。
2019年底，在新冠疫情爆发和随之而来的芯片短缺之前，顾宏曾对CNBC记者说，如果小鹏能够每年生产15万辆汽车，那么他预计大约2到3年后就能实现盈亏平衡。
生产的芯片越多，学到的就越多，例如，哪里可能发生缺陷，或者新材料或设备在哪里可能会导致始料未及的结果，而你也会有更多的机会来学习解决这些问题并优化制程。
一位资深业内人士向高工锂电表示，电芯升级并通过大模组设计的方式，523三元电池系统能量密度能够达到180wh/kg的水平。
从单体电芯形状看，方型电芯独占比超8成。其中，方型电芯装机量1921.23MWh，占比82.9%;圆柱型电芯装机量275.38MWh，占比11.9%;软包电芯装机量119.71MWh，占比5.2%。
2020年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验(包括电芯、电池包、电池管理系统)的动力电池企业。
尽管相对于三元锂等电池类型，磷酸铁锂电池的热稳定性较好，在运行中表现出良好的运行稳定性，但其也并非绝对安全，在电芯缺陷、电池老化、外部短路、热冲击或设计、施工、运行不合理等情况下依然有诱发电池热失控进而发生火灾甚至爆炸的风险
近日，记者走进该基地的电芯生产车间和PACK（电池电芯组装成组的过程）包总装车间，参观新能源汽车电池经过一条600米长的生产线、经历十几道工序孕育而生的过程。
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