研究人员在《自然·通讯》杂志报告了他们如何通过声波以千兆赫频率在两个输出之间来回切换芯片上的单个光子。首次展示的这种方法可用于声量子技术或复杂的集成光子网络。 光波和声波构成了现代通信的技术支柱。
这其中，司马昭之心路人皆知的，当属特斯拉：2020年9月，特斯拉在电池日上正式宣布了电芯生产计划，宣布力争1年后，也就是2021年底，电芯年产能达到10GWh，到2022年使自产电芯的年产能达到100GWh
固液混合电池，虽然可以降低电池中的电解液含量，但是并没有改变液态锂电池的固有缺点，其一就是枝晶生长，该问题是导致不少新能源车型自燃起火的重要原因，也就是说安全性问题依旧无法解决，至于人们最为关注的续航里程问题
李臻披露，强配储能政策在催生新型储能快速发展的同时，与之相伴的还有大量新型储能由于缺少合理规划、合理调用而处于闲置状态，并一度出现“劣币驱逐良币”的现象。
要满足国造车这种大型专业转播系统的使用标准，必须补齐关键设备国产化缺失的短板，并解决国产设备在系统应用中功能不足及上下游衔接问题。摆在创新中心面前的第一道难关，是为国造车配置摄录设备。
因此向NHTSA缺陷调查办公室发出请愿书。特斯拉方面则表示，只有部分型号比较老的Model S和Model X车辆在以大功率充电时，电池的续航里程才会有所减少。
占据电动车近四成成本、造车最核心的零部件——动力电池，依然短缺，而且还演变成了“电池荒”。蔚来汽车董事长李斌在今年3月说，相比芯片，今年二季度电池供应会是最大的瓶颈。
1月9日，海辰储能与双一力(宁波)电池有限公司签署三年15GWh磷酸铁锂锂离子电芯供应协议；1月31日，海辰储能收到了新源智储2023年度电芯第一次采购中选通知，该订单总容量2GWh。
“变堵为疏”“控+导=通”60余项技术免费开放目前行业内主流电池多采用NCM(镍钴锰)三元电芯，大禹电池技术有效解决了困扰行业的NCM811高镍电芯安全性问题。
在他看来，电池安全问题出现的主要原因是电池的热失控和安全性失效，因此，在设计高能量密度和高安全电池时，需要有一些面向电池材料、电芯、模组及系统等的研发策略，其中之一就是要想办法对电池的健康状态(SOH)
不是新能源汽车，也不是芯片半导体!是这两大风口的强势汇集，是一个同时占据两大赛道的价值洼地——汽车半导体!毋庸置疑，新能源车产业链是今年A股市场的当红炸子鸡!
极限性能：长薄化大容量电池成方形电芯趋势随着新能源汽车和储能市场的发展愈发成熟，大容量、高安全、长寿命、低成本的大电芯逐渐成为趋势，方形电池缩小了电芯的缝隙，在提升安全、能量密度和电池容量方面有优势。
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