业内人士表示，特斯拉锂电储能单元的爆燃事件将影响或改变对储能业务的发展，若最终查明是电芯问题引起火灾，有很大可能促使储能厂商加快选择其他技术发展路线，并影响不同电池技术在储能业务上的规模应用。
目前仍然缺乏本土电池企业的欧洲成为了中国动力电池最大的海外市场。成本太高，欧洲企业一度放弃电芯生产欧洲一直是电池研究的重要基地，但出于成本的原因，近年来欧洲逐渐放弃生产电池。
据了解，今年上半年汽车产业受芯片短缺影响仍较为突出。为全力推动汽车产业企稳回升，下一步我市将加快广西汽车集团新能源整车基地、商用车共享零部件产业园等项目的建设和推进，实施强链补链行动。
从光伏行业整体发展角度，更多企业的参与有利于形成良好的市场竞争氛围，为光伏项目提供更高效、更可靠的逆变解决方案，有效降低系统初始投资和综合度电成本，还能避免订单过于集中、芯片供应不足带来的缺货问题，一举多得
另一家知名汽车品牌专卖店销售员何晓华介绍，去年芯片短缺，新能源汽车基本都是下单后几个月才能拿到现车，消费者有时还需等待4个多月的时间。
王传福介绍刀片电池外供情况此外，在谈到全球芯片短缺问题时，王传福透露，比亚迪在车规级芯片领域，布局很早、自主研发、适应性强，几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响。
如果说内饰过于简单，导致舒适感、豪华感有所欠缺，可以理解为接棒乔布斯“科技教主”头衔之后，对“极简风”“性冷淡”设计路线的承袭，那么在芯片上“偷工减料”就显然说不过去了。
但问题在于，由于无电芯战略，不涉及上游电芯模组，产业链短缺不受控。同时电池成本占比又最高，也相应地拔高了生产成本。因此，2021年也就低于宁德时代28.52%、派能科技29.73%的毛利水平。
对于召回的原因，现代同样指向了电池：因高压电池单元的制造缺陷可能导致短路，存在起火风险。媒体统计，自2018年5月开始，KONA已经发生了13起火灾，其中韩国本土有11起，国外有2起。
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在今年4月的财报电话会上，马斯克表示，由于芯片短缺，特斯拉经历了“一些最困难的供应链挑战”。不过他当时也补充称“我们基本上已经解决了这个问题”。
2019年底，在试验过程中出现内漏缺陷，解体检查发现系密封面损坏。该阀门由国外进口，对泄漏率等技术标准要求苛刻，国内尚无氦气阀门检修先例。经与国外厂家多次联系，公司决定委托外方开展检修。
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