自动驾驶招商证券资管的研究报告指出，特斯拉拥有自研自动驾驶芯片，目前自动驾驶系统已经能够实现L3级别驾驶辅助，在全球行业内处于领先水平，唯对于中国交通环境的适配程度较低;比亚迪支持L2级驾驶辅助
在新冠疫情冲击、芯片短缺、原材料涨价的压力下，公司上半年实现营业收入64.07亿元，同比增长56.93%；归属于上市公司股东的净利润5.21亿元，同比增长40.96%。
内因有电池内部电芯内缺陷、长期使用后老化、电芯内产生枝晶锂触发短路。外因一般指的是电、热冲击让电池内部出现放热反应。电池选型不当或者电池安全质量不过关都有可能造成锂离子电池发生燃烧爆炸。
Gartner研究总监Jonathan Davenport表示：“电动车是一种有助于减少交通运输部门碳排放的重要动力总成技术，但芯片的持续短缺将影响2022年的电动车生产。
此外，该电芯在零下 20℃温度下仍能提供 90%的容量。孚能正申请权威检测机构按国家标准对其进行测试，预计测试周期约为3个月。测试后，即可销售使用。这款电芯在目前业内水平如何?采用的又是什么技术?
据报道，2020年4月，宝能集团旗下鸿鹏新能源自主研发的首批电芯、模组、电池包等系列产品，顺利通过国家质量检测中心试验检测，获得正式认证报告。
全行业的“芯”荒让所有车企头痛，在为芯片奔走的时候，近期多家车企与宁德时代、国轩高科等电池企业频频牵手，拓展电池产能，化解“电池荒”。
虽然智算中心建设在加速向前推进，但是算力短缺仍是目前行业面临的难题。一位不愿具名的从业人士向《证券日报》记者介绍：“现在算力根本不够用，大家都在满市场找资源。目前算力芯片的价格也是水涨船高。”
这样的标准是有缺陷的。”有多位业内人士认为，很多企业和业主并没有认识到储能的高门槛，目前储能市场进入门槛太低，一些不具备技术条件的厂商进入，自身产品的技术安全性和稳定性的缺失，影响了整个行业的发展。
10月28日，国家市场监管管理局发布公告称，日前，威马汽车制造温州有限公司决定自2020 年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A
会议指出，今年1月至10月，新区顶住电力供应紧张、汽车芯片短缺、大宗原材料上涨等不利因素，新签约亿元工业项目17个。2项“双百”项目、11项“双新”项目在新区完成谋划。
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