目前关于地热能财税支持方面的法律法规，缺乏实施条款和落实细则，对优惠税率和补贴力度等激励政策没有统一明确的标准。其次，多头管理是制约地热资源发展的另一因素。
谈及日后的合作，普华永道中国能源、基础设施、矿业并购交易主管合伙人翟黎明表示“好的合作需要天时地利人和”，在整个电站交易环节中，无论TüV莱茵还是普华永道中国都是积极参与不可或缺的重要角色：TüV莱茵以技术为出发点
项目建设阻碍重重根据美国能源媒体E&E新闻网报道，这一案件原告在诉讼文件中列出了Vineyard海上风电项目的18项缺陷，其中包括会对海上濒临灭绝的多种珍稀物种造成影响，以及缺乏台风等极端天气情况下风机可靠性的试验数据
同行的缅甸今日民主报记者吴年感叹，“由于缺电，缅甸最大城市仰光从每年4月份热季开始每天都会多次停电，居民区、工业区、商业区轮流供电。
据悉，博里奇的顾问团队已经与皮涅拉政府进行会谈，表达了他们对有关锂的国家政策缺失的担忧。显然，如何处理锂、铜等矿产资源的开发生产，将是博里奇上任后面临的最棘手问题之一。
新华社经济分析师在对重点区域、龙头企业和行业联盟进行充分调研后，认为造成上述现象的原因有如下几方面：第一，充电基础设施运营企业尚未盈利，缺乏维护资金。充电基础设施行业具有前期投资大、盈利周期长的特点。
其中不乏外资PE，如新加坡政府产业投资公司投资8100万美元认购广西阳光股份有限公司29.12%股权、广西开元机器制造有限公司与境外创投公司合作，成功引进1300万美元创投基金等。
这意味着虽然存在需求，但由于缺乏明确的监管定义、审批流程冗长、缺乏充分的并网计量计费概念、缺乏法规透明度等，储能发展困难重重。展望未来，虽然碳排放税的引入受到了欢迎，但很多人认为价格太低。
同时，诸多环节都缺乏相应的细致标准及检测手段，什么样的产品才是合格的，不太明确。目前企业都是按照产品自身特点，判断可能会产生哪些问题，再划定一个界限。”
报告指出，欧洲目前缺乏交通基础设施及激励措施，不利于汽车行业向零碳排放的目标转型。据悉，欧盟计划大量拓展电动车充电站及氢燃料加注站等技术设施，并为民众提供购车补贴，希望能够为零碳排放做出更多努力。
7月初，联合国开发计划署在该国启动了“阳光健康”项目，该项目旨在帮助因缺乏可靠的能源而受苦的人们，该计划的资金超过300万美元，在该国150个医疗中心安装光伏电站。
近年来，我省积极探索电力储能技术开发和应用，建成投运了全国首批电网侧电力储能示范工程，并已形成一定的产业集群优势，但长期以来缺乏产学研用等学术交流沟通平台，产业优势、技术优势和人才优势有待整合。
电池研究人员说，西方世界缺乏一条通往大规模经济循环利用的明确道路。因此，制造商传统上专注于降低成本，延长电池寿命和充电时间，而不是努力提高电池的可回收性。
但是，这种悲惨的情况并非并非缺乏尝试。超过70家公司开发了各种技术，从海洋潮汐或波浪的动能中发电，导致全球海洋能源生产在过去十年中增长了十倍。然而，大多数人从未超越试点阶段进入全面商业化。
经过深入调研，孟庆强发现，现阶段电动汽车充电设施建设仍存在总体滞后、充电运营行业整体盈利能力不足、结构性稀缺和利用率偏低现象并存等突出问题。
（三）融资促进原法对中小企业融资方面的支持规定较为原则、缺乏可操作性，修订后的中小企业促进法，从金融服务中小企业和实体经济、推进普惠金融服务、完善金融组织体系、构建专业化经营与差异化考核体系、创新金融服务和担保方式
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