缺乏巨头“领队”当前，放眼国内的软包电池企业，仍缺乏一个或者几个能够引领产业发展的巨头角色。企业的资本、产能、体量仍不够大，甚至在补贴退坡、应收账款等强压下，部分软包电池企业出现了生存危机。
锂电池产能方面， 相关机构预计2022年全球动力电池将出现30GWh的产能缺口，且这一缺口将逐渐扩大。到2025年，全球动力电池产能缺口或将达到可怕的1151GWh。
壳牌零售新加坡总经理AartiNagarajan表示：“新加坡人担心电动汽车缺乏快速的充电服务，这就是为什么我们推出壳牌充电，并在方便且具有战略意义的地点为客户提供快速充电解决方案。”
通过公开招标，小蓝经开区率先在全省引进第三方“环保管家”——江苏南大环保科技有限公司，解决园区企业政策更新不及时、环境整体性观念不足、专业人员技术投入少设备差、缺乏专业指导等问题。
而这方面的最大障碍仍然是土地缺乏。ZSW执行董事弗里乔夫·斯泰斯(FrithjofStai)表示，鉴于风能扩张面临的重大挑战，光伏发电也不容忽视。
由于氢燃料乘用车还没有普及，现有加氢对象主要是公交、大巴、物流车等商用客户，针对乘用车的设施并不多，国内对于加氢站审批、建设等也缺乏相关标准。
此次培训采取培训+工作坊的形式，学员们通过分组参与七巧板项目，让学员们深刻体会部门之间缺乏沟通、沟通不畅、无形部门墙等会带来企业执行力低下，整体利益受损失等后果，分析了跨部门沟通障碍的根源
目前，韩国核电站产业市场规模至少为22.5万亿韩元（约合人民币1328亿元），但过于偏重建设和运行，拆除经验、技术和人才相对缺乏，产业生态系统尚不健全。
输电运检中心统筹安排，克服人员严重缺乏的实际困难，各方组织协调检修人员50人，分为7个检修小组同时进行检修作业。每个检修小组均安排管理人员到位进行安全管控，全力支援主供线路停电检修及备供线路保电工作。
该公司员工范文伟，是一位长跑爱好者，他感叹，热衷熬夜懒觉缺乏锻炼是现在许多年轻人的普遍现象，殊不知许多已处于亚健康状态了，体质还不如一些经常锻炼的中老年人。
OEM的诱惑很多出口企业缺乏品牌意识，没有长远目标，只看到眼前的短期利益，国外买家成功利用了中国企业的这些特点，用OEM形式把中国企业牢牢锁定在“世界工厂”的位置上，用低廉的加工费不断剥削中国企业。
因此，通过氢能源汽车的运营实践，各地方已经认识到，加氢站等基础设施的缺乏已经严重制约了氢能源汽车的进一步推广应用，加快氢能源基础设施建设迫在眉睫。
“长期以来，城市能源发展存在3个主要问题，能源系统只注重保障供给，缺乏与城市发展的统筹协调;不同品类能源条块分割，管理各自为政;能源系统缺乏集成优化的综合解决方案，整体技术水平有待提高。”
“长期以来，城市能源发展存在3个主要问题，能源系统只注重保障供给，缺乏与城市发展的统筹协调；不同品类能源条块分割，管理各自为政；能源系统缺乏集成优化的综合解决方案，整体技术水平有待提高。”
长期以来，由于公众对于氢能缺乏足够的了解，对氢燃料电池汽车的安全尚有疑虑，甚至形成了“谈氢色变”的氛围，这也成为限制氢燃料电池汽车产业快速发展的一大因素。
目前关于地热能财税支持方面的法律法规，缺乏实施条款和落实细则，对优惠税率和补贴力度等激励政策没有统一明确的标准。其次，多头管理是制约地热资源发展的另一因素。
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