广汽集团董事长曾庆洪在上月世界动力电池大会上公开表示，“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%~50%，甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗?” 这个抱怨，反映出不少车企的苦衷。
这其实是引用了丰田“陆地巡洋舰”SUV的名称，是根据月球车的预期质量、耐用性和可靠性以及丰田长期以来对“陆地巡洋舰”所坚持的设计理念决定的，寓意让人们在探险活动中“活着回来”，对于月球车来说尤其如此，因为它将穿越月球表面的恶劣环境
万钢认为，燃料电池产业化已经有基础，给出的主要理由：一是中国燃料电池汽车经过多年研发积累，已形成自主特色的电-电混合技术优势，并经历规模示范运行；二是中国氢能来源广泛；三是上汽、潍柴、福田、长城等骨干企业已经启动燃料电池商业化
当前，我国汽车市场销量增长由负转正，新能源汽车逆势回暖，成为稳定汽车消费、加快产业结构调整的重要力量。但与此同时，面对来自“十四五”开局之年的新挑战，我国新能源汽车产业将面临更加复杂的成长环境。
来自国际能源署(IEA)的《可再生能源装机容量统计2019》显示，世界光伏装机总量从2013年的135GW，逐步增至2018年底的480GW。5年时间实现了3.5倍的增长。
中国经济网北京2月28日讯（记者 杨秀峰）“数智化金融服务产业是未来的必然发展趋势，随着数字化能力、数字化社会环境不断深化，产业颗粒度越来越细，客户群体终端化使得相当一部分的社会资源，资金、人才开始向着
随着全球新能源汽车销售复苏，动力电池装机量同比保持稳定增长，但环比上月增速放慢。今年7月全球动力电池装机量达到22.8GWh，同比增长了1倍，环比下滑了10.9%。
至此，仅在今年，协鑫新能源就已经分别向徐州国投环保、华能、中核(南京)、国开新能源等出售光伏电站1.608GW。出售公告显示，协鑫所有出售电站的款项，一个最主要的用途就是偿还债务、改善长远现金流。
风电已经开始向后补贴时代过渡。远景一直是风电行业中备受关注的企业。这家以技术创新为标签、近几年稳步逆势增长的明星企业，对于风电的未来如何判断？
2019-12-20 09:08:47 经济观察网 作者： 高歌 根据国家发改委网站消息，12月19日，国家能源局新能源司相关负责人就国家发展改革委、国家能源局、农业农村部
有了这种加持，茅台的确是个能赚钱的好公司：就算是行业已经传统到了毫无新意的程度，公司照样能数钱数到手软。相似的原理，也可以应用到今年另一条核心赛道——光伏行业。
2022年起， 省财政对省管海域未能享受国家补贴的项目进行投资补贴，项目并网价格执行广东省燃煤发电基准价 (平价)，推动项目开发由补贴向平价平稳过渡。
2022年，受地缘事件、欧美通胀、全球疫情等多方面影响，全球经济增长乏力、消费持续疲软，消费电子终端市场受影响尤为突出，全球显示行业面临持续下行态势。
随着人工智能在各行各业落地应用的广度和深度持续扩大，AI公有云服务市场在中国呈现高速增长趋势。截至2022年，中国市场规模达79.73亿元，同比大幅增长80.6%。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对《证券日报》记者表示，“当前各个行业都有数字化转型的趋势，能源行业有其自身的行业特征，如何解决未来新能源发电大规模并网不稳定、平衡电力供需关系，数字化、智能化将扮演重要角色
全国最大平价海上风电场建成投运，西藏最大光伏发电保供项目全容量并网，第一批大型风电光伏基地项目全部开工……国家能源局近期发布的数据显示，2022年风电光伏新增装机占全国新增装机的78%，新增风电光伏发电量占全国新增发电量的
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