锂资源涨价为一些原材料供应商带来了可观的利润，同时也给中游电池企业带来困扰。最近有传闻称，宁德时代(493.550, 2.74, 0.56%)等电池厂商将以“不买货，不接单”应对上游原材料的过快涨价。
而这，正成为传统车企向“电动化”加速转型过程中一时间难以摆脱的阴云。昨日，奥迪官方新闻发言人向彭博新闻社证实，由于动力电池供应不足，奥迪不得不暂停了其首款纯电动车型e-tron的生产。
对于飞速发展的我国汽车市场来说，即便是三、四线城市，传统燃油车的购车需求也渐趋饱和，但一线城市依然具有旺盛的换购、购新的消费需求，适当解绑大城市的汽车消费需求，是稳定汽车消费最直接的方式。
难道说，现在距离下一轮的危机又不远了?大全能源的控股股东是大全新能源，大全新能源的前身是新坝综合厂。1966年，徐广福进入该厂，并使之从一个小小的乡镇企业发展成为中国电气制造业的领先企业之一。
日报消息（全媒体记者范桢）昨日，记者从市人力资源和社会保障局获悉，我市扩大阶段性缓缴社会保险费政策实施范围，在5个特困行业的基础上，新增17个困难行业。
【清理工作艰难缓慢】福岛第一核电站里遭损毁的是1到4号机组，只有第4号机组未发生核堆芯融化，在2014年的12月搬出了1535支核燃料。
因地制宜调电价“浙江模式”恐难复制5月15日，国家发改委发布《关于降低一般工商业电价的通知》，并于7月1日起实施。记者梳理发现，两次工商业降价措施中均未明确提及火电企业让利。
同时，产业链韧性稳步提升，产业结构持续优化，新兴产业快速增长，中小企业纾困解难发力增效，产业链供应链现代化水平不断提高，高质量发展内生动力进一步增强，实现了“十四五”良好开局。
在氢储运方面，要达到美国DOE制定的7%储氢质量密度工业化标准非常困难，目前仍是基础研究重点。而太阳燃料是解决这一难题的新思路。
在氢储运方面，要达到美国DOE制定的7%储氢质量密度工业化标准非常困难，目前仍是基础研究重点。而太阳燃料是解决这一难题的新思路。
国庆长假，长途自驾游的新能源汽车遇到新问题：“车多桩少”充电难。怎样看这个矛盾?首先，新能源汽车越来越多是一件好事，也是趋势。在气候变暖和能源危机日益严重的背景下，新能源汽车替代燃油车已是共识。
光伏們了解到，某东部沿海省份，一不足100MW的渔光互补项目，要求以超过1300元/亩/年的土地租金一次性缴纳8年，并且配套1000万外资、500万补贴以及每年完成500万元税收入库的投资标准进行谈判。
月新能源车市受到补贴退坡影响，销量整体回落，但近日北京商报记者走访发现，由于距补贴政策过渡期结束仅剩一个月时间，越来越多的消费者开始停止观望，希望搭上2018年补贴“末班车”，而市场上部分新能源车型也出现“一车难求
此次招聘活动主要目的是为民营企业、中小微企业等用人单位送政策、解难题，服务高校毕业生、退役军人、农民工和城镇困难人员等重点群体就业，助力民营企业发展和推动乡村振兴工作。
晚报讯 融资难，一直是困扰民营企业发展的瓶颈。市工商联在市政协十二届四次会议提出《关于优化营商环境，缓解民营小企业融资难的建议》的提案被列为市政协领导督办提案。
自2018年开始，火电企业的经营状况显得越发困难。特别是火电龙头华能国际——中国最大的发电上市公司，在去年三季度曾出现单季度亏损的情况，从而大幅拖累了全年的业绩，更令业界咂舌。
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