虽然补贴继续退坡，但是为了继续保证产品的价格竞争力，将有越来越多的车企选择向消费者让利，填平补贴退坡对于其终端售价带来的影响。
针对目前各地存在的“资源换产业”“落地换指标”等现象，且各地资源竞配办法和标准不统一，给企业造成较大困扰，与会代表认为，有必要调整配置的方式和标准，建立公平透明机制，兼顾行业企业和地方经济社会发展，实现资源的有序开发和企业间良性竞争
未来，在新的能源市场平台上，风电将具备相当的竞争力，能够与水电、核电相竞争。随着时间的推移，煤电将失去竞争力，在能源中的占比逐渐减少。有人认为，风电的主要竞争对手是光伏。
最具备竞争实力的当属锂电池材料。得益于中国对新能源产业的扶持，锂电池行业的发展从实现国产化的突破到成为全球霸主，完成了从政策扶持到市场竞争的转变，为中国新能源弯道超车奠定了坚实的基础。
2020年9月22日，在第七十五届联合国大会一般性辩论会上，我国向世纪承诺，“将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”
2020-06-16 08:21:08 储能100人一直以来，NEC ES被视为拥有高质量的产品，但价格比竞争对手更贵。因此，他们越来越难以赢得市场的订单。
2019-07-26 08:05:51 每日经济新闻 作者： 裴健如 ▲2019产业创新和新能源沙龙现场“后补贴时代”新能源车企之间的竞争日趋白热化。
随着新能源市场的不断扩大，动力电池领域的竞争也日趋激烈。在一些非主流电池赛道，如大圆柱电池领域，已有多家厂商涉足生产，希望通过这种新的电池技术切入市场。
日报消息（全媒体记者文鑫豪）22日，记者在2021年柳州螺蛳粉原材料基地建设推进会上获悉，去年柳州螺蛳粉产销提前两年实现了“双百亿”奋斗目标，今年柳州螺蛳粉全产业链力争实现销售收入600亿元。
竞争加剧的同时，中韩两国动力电池企业还纷纷“ 出海”，寻求新的机会。01 电池竞争日趋白热化数据显示，2022年全球动力电池销售量为690GWh，电池组市场规模达1255亿美元。
新能源汽车电池“白名单”废止，行业竞争加剧除了补贴政策“黑天鹅”，还有另一只“黑天鹅”也飞了起来。
根据世界白银协会2018年数据统计，2017年国产正面银浆已能满足20%的市场需求，亚化咨询现实2017-2018年国产正面银浆占全球市场的比例为30%、37%，国产替代加速，但相应的竞争愈发激烈。
在传统汽车时代，汽车企业的竞争能力主要体现在三个方面，一是汽车企业推出新车的周期;二是新车型受市场欢迎程度，即月销量达到多少;三是企业的品牌影响力。
2020年以来，尽管受到不断升级的全球竞争格局以及新冠肺炎疫情的影响，中国的风电、光伏企业仍未动摇出海的决心，正在用“新”的面貌，步步踏稳国际新能源市场。
尽管毛利率有所下降，但下降幅度更小，整体毛利率依然更高，宁德时代给出的解释是，“受益于客户优势、品牌优势及规模效应、技术优势带来的成本竞争力”。
2021-04-27 07:52:06 汽车人传媒不管如何监管、裁决，各大区域市场维系竞争平衡和供应稳定的方向，基本一致。任何一个强势的电池厂商，试图通过诉讼消灭对方，都很难如愿。
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