而电池为未来电动车竞争的核心之一，丰田也开始更多的在电池上布局。在全球汽车向电动化转型之际，丰田虽然更倾向于油电混动，但是仍然要为电动化做准备。
在许多国家，光伏与风电目前已经能够与作为基荷的化石燃料 发电竞争。甚至在一些国家，可再生能源加储能已经成为比燃 气轮机更具经济性的调峰方式。
可再生能源与煤电——直接的竞争关系在各个时间尺度上，要满足需求，保持系统的平衡，能量市场(在欧美竞争性市场往往占整个电力市场的95%以上)上可再生能源出力每多一度，意味着其他机组就少一度。
此外，燃料电池动力系统、储氢瓶与车载氢系统等核心设备与关键零部件的成本，目前与纯电动汽车和传统燃油发动机相比还没有市场竞争力，需要通过掌握核心技术、扩大应用规模等手段来实现突破。
如果说2019年以前，中国新能源汽车市场的竞争仅仅在新造车势力和传统车企之间，主要集中于造车理念、销售模式、服务内容之间的较量，那么，随着特斯拉的快速进入、跨国车企将中国视为其新能源汽车的试验田，中国新能源车市从内部竞争扩大为国际化竞争
开发商为取得竞争优势，已快速展开行动，积极表明自身可为广西三大海上风电城市作出经济贡献。随着海上风电国家补贴的退出，这场打造中国下一个海上风电重镇的行动看似前景无限，但也面临着现实挑战。
国家能源局印发《关于推进风电、光伏发电无补贴平价上网项目建设的工作方案（征求意见稿）》（以下简称“《平价建设》”），明确“2019年度第一批平价上网项目名单确定之前，各地区暂不组织需国家补贴的风电、光伏发电项目的竞争配置工作
在相同技术路径下，产能为王就必然导致同质化严重，竞争没有技术含量，毛利率下降甚至亏损，进而造成内卷。在同一种技术路线下，产能只可能是短期竞争力，不可能是长期竞争力。
在相同技术路径下，产能为王就必然导致同质化严重，竞争没有技术含量，毛利率下降甚至亏损，进而造成内卷。在同一种技术路线下，产能只可能是短期竞争力，不可能是长期竞争力。
紧俏岗位216人竞争2021年第四季度，广西人才网总人才供求比由上年同期的2.23增长到3.95，总体竞争压力增大。
竞争就是竞争，输赢都没什么好说的。只不过，如何看待这次看似偶然的涨价潮，却很可能决定了企业的未来。或许，这次涨价潮预示着市场竞争风格的某种转换，或是一种未来市场竞争形态的预演。
逆变器的全球竞争格局仍然相对巩固，前十大供应商占全球光伏逆变器出货量的70%以上。 随着行业继续保持快速增长，由于两个关键因素：技术进步和全球安装增长的平衡转移，预计光伏逆变器供应商之间的竞争将加剧。
36:08 中国能源报 核心阅读 大资本、大平台给新能源汽车充电市场带来的不仅仅是巨额资本，更有互联网化的思维方式、从下至上的用户运营思路，以及未来涵盖设备制造、运营和智慧服务等多维度的竞争趋势
突出营造公平环境 着力构建长效机制市场的本质在于竞争。让“无形之手”起决定性作用，说到底就是要充分发挥竞争的作用。对于基本处于充分竞争领域的中小企业而言，政府营造公平环境、保持竞争中立格外重要与迫切。
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