虽然总量十分可观，但大家还是觉得充电桩用起来不那么方便：一方面，受限于车位不足、电力增容难，私人充电桩安装率偏低;另一方面，公共充电桩存在布局不完善等问题，使用体验不佳。
在私人充电桩方面，截至2021年8月，通过联盟成员内整车企业采样约150.0万辆车的车桩相随信息，可看出其中随车配建充电桩112.0万台。换电站方面，截至8月，换电站保有量849座。
挑战赛以解决技术需求为目标,面向社会公开“悬赏”解决方案,通过“挑战”“比拼”的方式,择优确定解决方案。经公开征集,第一批遴选了55项技术创新需求,现面向全国公告,寻求挑战者。
日报消息（全媒体记者荣瑶）5月20日，第十届世界水论坛在印度尼西亚巴厘岛开幕，这是目前水领域规模最大的国际盛会。
差别收费 布局合理为解决群众反映的不合理占用充电专用车位问题，条例通过发挥价格杠杆作用，设定了差别化收费的主体、情形和收费标准确定。
该车还支持快充和交流充电桩两种充电方式。截至4月底，该车（插混系列）销量突破52000辆。面向商用车市场，耗时13个月，柳州五菱新能源汽车有限公司开发出中型纯电动厢式运输车——“黄金仓”。
能链联合创始人、总裁王阳表示，作为第三方充换电服务商，快电将运营商的充电桩聚合起来，通过线上数据筛选+线下人工指引+线下多元服务，告诉用户哪里有桩，哪个好用，让用户用一个App就能完成充电。
前不久，工信部有关负责人介绍，目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年居世界首位，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没。
近日，公共充电桩运营商特来电完成了总计13.5亿元的增资，新引入了鼎晖投资以及国调基金。而主营动力电池的宁德时代，与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。
私人桩应以慢充为主基于此，对于更在乎电池寿命和性能的私人用户来说，快充桩并不是一个好选择。事实上，无论拥有充电桩与否，私人用户对于快充桩的需求并不大。
本次活动由柳州市工业和信息化局、中国人民银行柳州市分行指导，柳州市中小企业服务中心、广西实体经济服务员工作队驻柳州市柳北区工作分队会同柳北区工业园区管委会、柳北区工业和信息化局联合举办。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2019-2020年度中国充电基础设施发展年报》，截至2019年12月，全国充电基础设施累计数量为121.9万个，其中公共桩51.6万个、私人桩70.3万个，私人桩占比达
截至目前，石家庄共建成公共充电站518座，其中，大型快充站60座;公共充电桩6476个，专用领域和私人自备桩共建成19000个。随着新基建号角吹响，充电桩行业建设也在政策加码下迎来新机遇。
中国充电联盟数据显示，截至2020年1月，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5∶1。从2019年2月到2020年1月，月均新增公共类充电桩约1.6万台。
近年来，国家电网有限公司全力服务和促进新能源汽车产业发展，建成“十纵十横两环”高速公路快充网络，覆盖全国171个城市、5万余千米高速公路，加强V2G等新技术研发应用，形成中国充换电标准体系，与美、欧、日并列成为世界四大标准体系
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