想到它是智能电动化的代表者;提起理想，想到它是里程无忧增程技术路线的代表者;提起小鹏，想到的则是智能驾驶;提起蔚来，想到的是用户体验和服务;提起 LG新能源，想到它是软包电池全球领导者;提起比亚迪，想到是磷酸铁锂全球领导者
从目前已经量产的整车来看，其所采用的动力电池，主要有两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低;后者能量密度高，续航能力强。
比如，宁德时代以磷酸铁锂和石墨分布作为电池的正负极活性物质，同时复合集流体采用有机材料，具备较高的循环性能和安全性能，并有效改善磷酸铁锂电池在低温下动力学性能较差的缺点。
其中最受消费者关注的是，在汉EV上率先搭载的刀片电池，不仅攻克了传统分装方式下磷酸铁锂电池的低能量密度问题，也强化了磷酸铁锂电池本身的安全优势。
而处于“卖方市场”的隔膜、磷酸铁锂正极材料等相关个股股价仍呈继续走高态势，磷酸铁锂正极材料龙头的德方纳米的股价涨幅已逼近60%。
根据双方另外签署的协议，从明年起，宁德时代将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起， 为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。
据悉，这种新型电池具有很多优势，可与LFP(磷酸铁锂电池)的耐用性竞争，同时能量密度甚至能够比其他镍基电池的更高。与一般动力电池相比，更高能量密度的电池占车辆的空间更少，能使车行驶更远里程。
据中汽协统计，今年10月，我国动力电池装机量共计4.1GWh，同比下降31.4%，其中，三元电池和磷酸铁锂电池装机量分别为2.9GWh和1.1GWh，同比分别下降26%和41.7%。
争夺细分市场第一财经记者了解到，目前动力电池行业主要分为磷酸铁锂电池与三元锂电池两类，分别用于低端乘用车、部分商用车及中高端乘用汽车，于清教表示，目前国内有许多动力电池企业为了“活下来”，一方面回归3C
其中一期项目总设计产能5GWh，包括5条三元软包电池产线、5条圆柱锰酸锂、磷酸铁锂电池产线，项目首期2.5GWh产线已于2019年5月投入使用，主要应用于乘用车、电动自行车、电力储能等领域。
在澳大利亚维多利亚州世界上最大的电池基地之一的特斯拉Megapack储能系统发生爆燃，延烧了四天;今年3月底，中国台湾龙井储能案场也发生失火意外……不论是全球主要储能系统使用的三元锂电池，或是中国目前主力的磷酸铁锂电池
国内外均发生过燃烧事故，如韩国主要采用三元电池建设储能电站，1.7%的投运电站发生过燃烧事故，国内投运的三元电池和磷酸铁锂电池储能电站也发生过燃烧事故。
从自查总体情况看，湖北、贵州、云南、四川、湖南、重庆、江苏等7省市聚集了全国60%以上的涉磷企业，“三磷”企业(矿、库)数量高达692家(个)，其中磷矿229个、磷肥企业252家、含磷农药企业29家、黄磷企业
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