继跨界造车后，近来，跨界的新“风口”转向了磷酸铁锂，这一领域可谓“跨界”盛行，温度飙升。7月18日，万里股份发布公告称，拟置出铅酸电池业务，主营业务变更为磷酸铁锂生产销售，磷酸铁锂赛道再添新玩家。
高傲的美国苹果与中国宁德时代、比亚迪两大巨头谈判，Apple Car或将搭载磷酸铁锂电池;特斯拉(上海产)Model Y计划7月推出磷酸铁锂电池版车型;特斯拉与亿纬锂能就供应磷酸铁锂电池进行协商，蔚来70
在单车续航里程相同的情况下，磷酸铁锂电池更加具有成本优势。今年5月，磷酸铁锂电池产量逆袭三元锂电池，在7月，磷酸铁锂电池装车量逆袭三元锂电池。
不过，随着磷酸铁锂能量密度不断提升，且经济性更高，在特斯拉、大众等国际头部车企相继对磷酸铁锂电池“示好”后，LG新能源和SKI纷纷表示将切入磷酸铁锂技术领域。
这种情况下，磷酸铁锂电芯和三元电芯综合成本差距还在不断缩小，磷酸铁锂的经济性会再打折扣。不知道当两者成本差距缩小至磷酸铁锂的经济性优势不再明显后，电池企业会不会重新加码能量密度更高的三元电池产能占比?
磷酸铁锂电池新一轮技术革命已来。作为锂电行业的主导，磷酸铁锂电池的“内卷”从未停止，从而也推动了磷酸盐系正极材料的不断研发与创新。
比如，比亚迪向多氟多采购总不低于56050吨的六氟磷酸锂产品，若全部生产磷酸铁锂电池，对应的电池产能大约为448GWh;而这只是比亚迪众多采购中的一项。
根据业内测算，生产1GWh磷酸铁锂电池，大约需要使用125吨六氟磷酸锂，那么比亚迪上述采购的25630吨六氟磷酸锂，对应的电池产能预计就是205GWh。比亚迪疯狂的同时，“友商”宁德时代也没闲着。
根据业内测算，生产1GWh磷酸铁锂电池，大约需要使用125吨六氟磷酸锂，那么比亚迪上述采购的25630吨六氟磷酸锂，对应的电池产能预计就是205GWh。比亚迪疯狂的同时，“友商”宁德时代也没闲着。
数据显示，2021年，中国磷酸铁锂材料出货量达到47.8万吨，同比增长了274.2%。2022年一季度，中国磷酸铁锂材料出货量17.05万吨，同比增长268%。
导读：未来磷酸铁锂电池在乘用车领域的占比仍有提升空间，有望达到50%左右的水平磷酸铁锂电池具有安全、能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应的优点，且成本比三元电池低15%，于是，越来越多的企业加大了对磷酸铁锂电池的投入
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