目前市场上的主流技术路线是三元和磷酸铁锂电池。整车对安全和能量密度的追求，促使电池企业不断研发新的技术，目前下一代电池中最有希望的是固态电池，半固态电池有机会率先应用在电动汽车上。
"三元锂电池和磷酸铁锂要均衡发展今年以来，另一个备受关注的话题是三元锂电池和磷酸铁锂技术路线之争。磷酸铁锂以前不能用于轿车，主要是体积比能量偏低。
具体来说，锂离子电池的正极材料目前主要有四大类：钴酸锂(LiCoO2)、三元材料(Li(NiCoMn)O2)、磷酸铁锂(LiFePO4)和锰酸锂(LiMn2O4)。
机构预计2025年三元电池进一步下降到0.6元/wh，磷酸铁锂下降到0.5元/wh，届时，新能源汽车在购置端实现平价(与同级别的燃油车价格相同)，满电续航水平也将全面领先燃油车，竞争优势大幅提升，渗透率加速提升
有色金属网显示，6月25日工业钠的价格是1.6-2.4万元/吨;而锂的价格则已达到2016年以来的历史高位，如六氟磷酸锂的价格，近期已经提升到了30万元/吨。
去年中旬，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y标准续航版发布时，购置税减免补贴后实际售价27.6万元起。经过几番调价后，如今其价格已涨至31.69万元，不到一年时间涨幅高达4万多元。
另外，补贴退坡之后，磷酸铁锂电池出现了回潮。2018年，磷酸铁锂电池装机量为22.19GWh，同比增长23.51%。在客车市场，磷酸铁锂电池占有绝对优势，配套量占比为71.75%。
其中，三元电池累计装车量为12.6GWh，占总装车量72.2%，同比下降40.9%;磷酸铁锂电池累计装车量为4.7GWh， 占总装车量27.1%，同比累计下降39.6%。
继上一轮“技术路线选择策略”的圆桌对话后，与会者除了就当前动力锂电池用磷酸铁锂和三元材料这两条主要发展方向发表观点外，对三元成份配比优化、电池外形型号规范、固态电池研发，甚至氢燃料电池等细化分支技术的交流
以1 KWh锂电池需要0.6 - 0.8 kg 碳酸锂来算，如果从 2021 年 1 月碳酸锂 5 万元/吨的价格跟现如今50万元/吨的价格对比，A00级车30度电池包，电池成本上涨8100元左右，这还仅仅只是碳酸锂一种原材料的价格上涨所带来的成本增幅
54岁时开始做电池57岁上找到了钴酸锂材料(所在研究单位牛津不愿帮忙申请专利，他最终把专利送给政府实验室，后被索尼买走继续开发出钴酸锂电池，Goodenough没有拿到钱并对此事毫不在意，“反正我做这个的时候也不知道会这么值钱
其全新Kona EV车型将使用宁德时代的电池，同时起亚将于今年晚些时候推出的Gen 2 Ray也将使用宁德时代的磷酸铁锂电池，采用CTP技术。
其中三元电池产量2.9GWh，占总产量60.6%，同比下降33.7%，环比下降11.7%;磷酸铁锂电池产量1.8GWh，占总产量39.1%，同比下降34.0%，环比增长49.6%。
另外，受储能市场订单明显增长，磷酸铁锂情况较为乐观。说明：统计企业产量覆盖超过80%，表中数据以企业官方数据公布为准，鑫椤资讯保持更新，仅供参考，解释权归鑫椤资讯所有。
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我们已有磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂等电池，还需要钠离子电池吗?前不久，由中科海钠与华阳集团共同建设的全球首套1MWh钠离子电池储能系统在山西太原正式投入运营。7月29日，宁德时代宣布钠离子电池上市。
2022年8月8日，柳州市科学技术情报研究所所长陈新连等一行4人前往柳城川东磷化工有限公司调研服务，精准科技搭桥，宣传研发费用后补助和加计扣除政策，指导企业归集研发费用。
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