无机固态电解质包括陶瓷体系，因此比较硬，比如氧化物、磷酸盐、亚硫酸盐或氢化物等。其中β″-Al2O3 和 快离子导体 Na3Zr2Si2PO12是至今为止使用的最多的固态陶瓷电解质。
凭借其领先的三元锂和磷酸铁锂电池技术，宁德时代无论是在全球还是国内，都是动力电池市场的销量一哥。此外，值得注意的是，四川作为“锂电重镇”，矿石锂资源丰富，占全球6.1%、全国57%。
受益于新能源汽车及储能产业的蓬勃发展，亿纬锂能及子公司拟在荆门投资新建年产30GWh动力储能电池项目，具体为15GWh物流车和家庭储能用磷酸铁锂电池项目和15GWh乘用车用三元电池项目。
截止2020年11月，我国动力电池装车量累计达到254GWh，继续保持全球领先;其中，三元电池装车量为133.5GWh，占总装车量的52.6%，磷酸铁锂电池装车量为112.6GWh，占总装车量的44.3%
三元电池装车量为33.07GWh，占装车量的58.11%;磷酸铁锂电池装车量为22.20GWh，在纯电动客车领域配套占比高达72.16%。
其中三元电池累计55.1GWh，占总产量64.6%，同比增长40.8%;磷酸铁锂电池产量累计27.7GWh，占总产量32.4%，同比下降1.2%。
02、磷酸铁锂同比大幅下跌 钛酸锂接近归零数据来源：高工产业研究院(GGII)备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池从9月装机电池类型来看，受补贴退坡阵痛影响
“没想到市场变化这么快，去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。”相关人士感叹道，甚至催生出了锂元素单独计价的方式。
看到这里，如果你只认为宁德时代只是推出了一款可以跟三元锂电池和磷酸铁锂电池媲美的新电池，那你就把这件事想简单了。宁德时代在推出钠离子电池的背后还有很多考量。
据悉，这款 12V 锂电池将应用于新款的 Model S 与 Model X，而之前这两款车所配备的电池均为传统的铅酸电池。
比如六氟磷酸锂、锂电铜箔等因为技术门槛建设周期较长，更上游的碳酸锂，建设周期也要明显长于电池厂的扩产周期，“在逐层缩短的扩产周期下，上游原材料的紧缺被逐步放大，下游电池厂自然无法释放有效产能。”
其中三元电池累计装机量88.0GWh,占总装机量39.2%;磷酸铁锂电池累计装机量136.0GWh,占总装机量60.6%。对比去年来看，国内2021年1-10月装机量达107.5GWh。
2013年，宁德时代开始受托于宇通客车，为其开发配套的磷酸铁锂动力电池。而与吉利敲定的15亿元合作项目，则更是为其提供了早期阶段必需的合同保障。
5月10日，国轩高科发布公告称，近日大众集团与公司签订采购协议，德国大众将向公司采购磷酸铁锂标准电芯产品，将配套大众汽车中国以外市场相关车型。
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