磷酸铁锂电池装机1.7GWh，与上月基本持平，在月度装机中的占比下降至25.7%。其中59%用于纯电动客车，纯电动乘用车和纯电动专用车的装机量则分别占到15.7%和25.0%。
磷酸铁锂电池装机1.7GWh，与上月基本持平，在月度装机中的占比下降至25.7%。其中59%用于纯电动客车，纯电动乘用车和纯电动专用车的装机量则分别占到15.7%和25.0%。
在三元锂、磷酸铁锂占据主流的动力电池领域，新锐四元锂电池技术开始崭露头角。近日，凯迪拉克旗下首款纯电动汽车LYRIQ开启预售，该车也成为首款配装LG新能源四元锂电池的电动车型。
可以看出，今年前6月，三元电池累计产量占据明显优势，但随着补贴大幅退坡，一个较为明显变化是：搭载三元锂电池还是磷酸铁锂电池，部分车型开始重新作出选择。
其中三元电池产量累计27.2GWh，占总产量59.5%，同比累计下降33.7%;磷酸铁锂电池产量累计18.3GWh，占总产量40.1%，同比累计下降9.6%。
磷酸铁锂电池方面，回收后两大利用途径：梯次利用与拆解回收，这两个途径并不是排斥关系，而是互补关系。先梯次利用后拆解回收，将最大化磷酸铁锂电池的退役后价值。
钛电池负极材料用的是钛酸锂，正极材料用的是锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂。不过钛酸锂也可以用作正极，负极材料是金属锂或锂合金。它的最大特点就是高稳定性、长寿命和绿色环保，不过也有劣势。那就是电池容易起包。
碳酸锂：本周电池级碳酸锂价格小幅下调。三元需求有所恢复，部分企业反馈出货情况有所回暖，但终端车企议价强势，电池级碳酸锂价格稳定。工业级碳酸锂价格逐渐趋稳，市场多以询低价货源为主，成交增量暂不明显。
代表企业路演的苏敏霞介绍，“高性能、低成本磷酸铁锂电池及产业化项目”，可针对高安全、低成本磷酸铁锂电池，通过掺杂及碳包覆法等工艺，有效提升材料导电、倍率、循环和低温性能等材料性能。
代表企业路演的苏敏霞介绍，“高性能、低成本磷酸铁锂电池及产业化项目”，可针对高安全、低成本磷酸铁锂电池，通过掺杂及碳包覆法等工艺，有效提升材料导电、倍率、循环和低温性能等材料性能。
2019年3月，宁德时代与美国储能技术供应商Powin Energy签订了电芯供货合同，将向后者供应磷酸铁锂电芯，拥有20年的保证使用寿命而无需任何更换。
图片来源：尔康制药公告公告显示，碳酸锂及其制剂项目建设周期(含调试)预计为6个月，将建成碳酸锂及其制剂生产线工程：1、扩建制剂车间，产品主要为散剂、片剂;2、新建碳酸锂原料生产车间，产品符合医药级和工业级碳酸锂要求
01上游材料价格分化，碳酸锂成最强堡垒碳酸锂价格自去年底急速上涨之后，3月初以来维持在49万元/吨左右的高位，磷酸铁锂正极材料价格维持在16万元/吨左右的高位，时间已经超过4个月。
截至5月24日，电池级碳酸锂价格已从去年“低谷”的3.8万元/吨涨至9万元/吨，涨幅超一倍。价格上涨的不只是碳酸锂材料，包括六氟磷酸锂在内的其它多种锂电原材料也在上演涨价潮。
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