虽然就进度而言，该谈判尚在早期阶段，仍不确定最终是否会达成协议，但对于磷酸铁锂电池的优势，显然苹果也很看重。如此选择的背后，愈发反映出的还是一种权衡过后的结果。
2018年，神力电池、比克电池、亿纬锂能、远东福斯特等企业都在发力高镍三元电池产品，连此前一直专注于发展磷酸铁锂电池的比亚迪也开始转向三元电池产品。然而，这一情况或在今年发生改变。
磷酸铁锂和三元“鏖战”正酣之际，“集多种技术优势于一身”、作为磷酸铁锂重要升级路线的磷酸锰铁锂“横刀立马”，技术突围和产业化进程不断加速，有望重塑行业格局。
2020-02-20 08:58:46 光大证券从近期情况来看，磷酸铁锂电池的行业逻辑出现变化：一是政策层面，推动乘用车三元化的政策因素逐步弱化，技术路线可能分化;二是技术层面，2019年以来宁德时代
近期，磷酸锰铁锂电池技术被不少人看作是磷酸铁锂的“Plus版”，引发关注。之所以磷酸锰铁锂被认为是磷酸铁锂的升级版，主要是体现在能量密度上可以继续提升。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的产业数据，5月和7月开始，中国市场上磷酸铁锂电池产量和装车量开始超过三元锂电池。9月份，无论是产量还是装车辆，磷酸铁锂电池都高于三元锂电池。
而随着更多头部企业加入磷酸铁锂乘用车、储能市场争夺战，与上游资源的“绑定”行动预计会成为新常态。作为磷酸铁锂正极材料龙头，德方纳米已经有电池企业捆绑在先的案例了。
此项目与中南大学全方位深度合作，依托中南大学锂电“黄埔军校”的科研成果，采用国内最领先的制备技术、生产性能最好的磷酸铁锂锂电正极材料，产品市场主要面向宁德时代、比亚迪等国内顶尖电池企业。
当下主流的新能车动力电池有两种，磷酸铁锂电池和三元锂电池。由于体积能量密度占优，相同体积可以提供更高的续航里程，三元锂电池的市场应用，要远好于磷酸铁锂电池。不过，这个情况在去年发生了根本性的变化。
事实上，早在去年就传出了“蔚来已经包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线”的风声，据称当时蔚来已经在对磷酸铁锂版车型进行测试，并有望在今年推出相关车型。
与此同时，三元锂电池的占比下降至53%，装车量为5.2GWh。据业内人士预测，磷酸铁锂的装车量预计会在6月份超过三元锂电池，重新回到动力电池第一的位置。
磷酸铁锂这一年，是阵痛与机遇交杂的一年，也是身处拐点，蓄势待发的一年。作者复盘磷酸铁锂今年以来的发展情况，磷酸铁锂像一个即将出征的战士，秣马厉兵，枕戈待旦。
在单车续航里程相同的情况下，磷酸铁锂电池更加具有成本优势。今年5月，磷酸铁锂电池产量逆袭三元锂电池，在7月，磷酸铁锂电池装车量逆袭三元锂电池。
导读：大多车企为了保证用户的安全，选择牺牲一些产品续航里程，采用磷酸铁锂电池。还有一个原因是电池回收处理的问题。要问在新能源市场中，什么事情最火?在笔者看来，非“针刺测试”莫属。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
