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谁是之王?

占总产量50.3%,这意味着截至今年目前,产量已经超过三元

2021-07-14

“逆袭” 是市场选择的结果?

今年新能源汽车市场呈井喷之势,也拉动着动力市场迎来爆发式增长。三元两大技术路线之争暗流涌动。

2021-11-09

大批产品换装,仅出于安全考虑吗?

前有比亚迪刀片,后有广汽埃安的弹匣。不过,两者还是有些区别的,比亚迪是对进行针刺测试,而广汽埃安对和三元都进行了测试。

2021-08-16

的进击

(根据中国汽车动力产业创新联盟数据)彰显了更快的速度和渗透率,市场份额连续数月超过三元。如果再考虑国内几乎全部使用的储能,那么的市场占比更大。

2021-11-08

存在预期差

(LFP)曾是动车的主流技术路线,占比一度高达9成,2015年A股动车概念兴起时,的市占率也有69%,只是最近5年三元崛起,占比才大幅下降。

2020-12-08

供不应求 化工企业兴发集团加码布局市场

据了解,本次募资主要用于20万吨/年项目及配套10万吨/年湿法精制技术改造项目等。

2022-07-25

“王者归来”?

最近,可谓风头无两。数据显示,今年2月共计装车2.2GWh,同比上升高达2826%。相比于三元5倍的同比增长率,28倍的增长速度更令人咂舌。

2021-04-01

观察 ▏成本优势“大缩水”?

2021-05-08 08:46:33 中国“目前芯综合成本已经较去年上浮了50%左右,而同期三元芯成本上涨幅度较小,较三元的成本优势在缩小,”近日,一业内人士向中国网分析道

2021-07-13

/需求大增,企业忙扩产

公告提到,金浦钛业将对钛白粉产业链进行强链延链及补链,计划利用副产硫建设装置以及新能源正极材料装置,以满足新能源储能及新能源汽车对于不断增长的需求。

2022-06-14

量产“前夜”

当前经过多年的政策支持和技术突破,在能量密度上的瓶颈依旧存在,提升空间不大,同时价持续飙升,也让主打性价比的经不起长期的价格上涨,因此市场将目光投向了的升级版——

2022-04-22

坐上5G“风口”

3月11日,中国塔股份有限公司(下称“中国塔”)发布《2020年备组产品集约化商采购项目采购公告》,将招标采购2GWh组产品。

2020-04-29

狂“装” 设备商“坐地起价”

受“装潮”影响,2019年风市场再次迎来爆发,设备制造企业业绩呈现周期性增长,无不赚得盆满钵满。而相比之下,下游的项目投资商却因设备价格高涨、工期“遇阻”等问题而苦恼。

2019-10-28

再度崛起?

那么,为什么将“回暖”一词用在今年的上呢?事实上,在早期的新能源领域,算得上是老大哥般的存在。

2019-07-30

卷土重来

“这是车企在综合安全、性能、成本、市场等多种因素后作出的选择,虽然与三元在一些参数上互有参差,但随着一些动力企业技术的进步,的优势正日益显现。”

2019-10-09

成“香饽饽”

导读:未来在乘用车领域的占比仍有提升空间,有望达到50%左右的水平具有安全、能量密度大、循环寿命长、自放率小、无记忆效应的优点,且成本比三元低15%,于是,越来越多的企业加大了对的投入

2021-07-28

是如何打败三元的?

可能会取代三元,重回市场主流吗?两年前产业关于的预言,两年后在资本市场实现了。

2021-11-03

特斯拉也拯救不了

在2017-2018年短短两年间,在动力领域三元实现了对于的反超,那么两年之后,就要开始逆袭了吗?

2020-03-25

开始打赢“翻身仗”!

高傲的美国苹果与中国宁德时代、比亚迪两大巨头谈判,Apple Car或将搭载;特斯拉(上海产)Model Y计划7月推出版车型;特斯拉与亿纬能就供应进行协商,蔚来70

2021-07-15

分析的市场发展

近两年,受益于国家对新能源汽车产业技术创新的补贴政策,相关企业不断追求动力能量密度和续航里程的提升,三元随之“走俏”,而另一重要分支的市场空间压缩。

2019-06-12

原材料价格涨,车企、厂商等多方争相“买矿”

原材料价格涨传统原材料主要有正极材料、负极材料、隔膜、解液以及其它辅材。其中,正极材料主要由碳和前驱体材料构成,在成本中占比最大。

2021-07-14
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