2020-11-18 13:42:52 电池联盟 作者: 子蕊 导读:有业内人士认为,“磷酸铁锂电池占有率很有可能再次超过三元锂电池”。最近,磷酸铁锂电池再度受宠。
对此,业内人士分析指出,磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率不断提升,特斯拉等车企也将重心转向磷酸铁锂路线,LG新能源为了提高市占率、维护现有客户,必须要进一步布局磷酸铁锂电池。
值得注意的是,不仅LG新能源未来或要生产磷酸铁锂电池,其母公司LG化学,也将参与到磷酸铁锂电池材料业务中,韩媒分析称,“LG化学可能会与其中国合作伙伴成立一家合资公司,为LG新能源供应生产磷酸铁锂电池所需的原材料
当下主流的新能车动力电池有两种,磷酸铁锂电池和三元锂电池。由于体积能量密度占优,相同体积可以提供更高的续航里程,三元锂电池的市场应用,要远好于磷酸铁锂电池。不过,这个情况在去年发生了根本性的变化。
磷酸铁锂市场稳定运行为主,供需平衡,价格平稳走势,目前磷酸铁锂动力型主流报价范围在5.1-5.5万元/吨,储能型磷酸铁锂的报价范围在4.6-4.95万元/吨,目前电池级碳酸锂的价格范围在9.3-9.6万元
此前,三元锂电池占据市场主流地位,在2020年一季度,三元锂电池市场占有率达到了惊人76%。彼时大部分业内人士认为,三元锂电池的性能优势足以碾压磷酸铁锂电池,但并未意识到其在成本方面的劣势。
成本优势凸显作为动力电池的主力军,近几年,磷酸铁锂电池和三元电池一直占据着全产业约95%的市场份额,而两者之间的较量也从未停止。2015-2016年,磷酸铁锂电池的市场占有率高达70%左右。
据外媒报道,韩国电池制造商LG Energy Solution(以下简称LGES)目前正在开发磷酸铁锂(LFP)软包电池,最早将于明年建立一条磷酸铁锂电池试生产线。
像亿纬锂能一样,不遗余力布局磷酸铁锂电池项目的头部电池企业并不在少数。目前包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、蜂巢能源、万向一二三、微宏动力等均有布局乘用车磷酸铁锂电池项目,且规模在持续增长。
行业相关统计数据显示,今年7月国内磷酸铁锂电池装车量历史性超过三元电池:7月份国内动力电池总装车量为11.3GWh,其中三元锂电池共计装车5.5GWh,同比上升67.5%,环比下降8.2%;磷酸铁锂电池共计装车
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