2021年，新能源汽车市场销量大涨，一众车企纷纷换装磷酸铁锂电池，磷酸铁锂一路上行，价格爆发式上涨。今年以来，磷酸铁锂上游成本继续走高，下游需求增加，磷酸铁锂价格持续上涨。
除了传统车企纷纷加速电动车转型的力度和速度，各路人马也快速加入到电动车的大军中来，贾跃亭携FF归来，富士康、苹果、小米也纷纷要造车。今天来聊聊一个细分领域，动力电池的正极材料——磷酸铁锂。
在工信部348批新车公示中，蔚来新车ET7搭载了混合材料组成的电池包，在电池种类一栏，有两种电池包可选，分别是三元锂电池包和三元锂、磷酸铁锂共同组成的电池包，两种材料的电池供应商均为江苏时代。
这种情况下，磷酸铁锂电芯和三元电芯综合成本差距还在不断缩小，磷酸铁锂的经济性会再打折扣。不知道当两者成本差距缩小至磷酸铁锂的经济性优势不再明显后，电池企业会不会重新加码能量密度更高的三元电池产能占比?
近两年，受益于国家对新能源汽车产业技术创新的补贴政策，相关企业不断追求动力电池能量密度和续航里程的提升，三元电池随之“走俏”，而锂电池另一重要分支磷酸铁锂电池的市场空间被压缩。
近日，广西柳州钢铁集团有限公司副主任工程师、柳钢集团科协会员徐东介绍，今年团队还将结合新问题，在广西柳州钢铁集团有限公司科协（以下简称“柳钢集团科协”）的组织下，继续运用以TRIZ（发明问题的解决理论）
2021-05-13 08:06:17 锂电派国内磷酸铁锂电池厂家主要分布在发达的沿海地区，锂电池厂家排名因为发展方向注重点不同，因此比较难做出排名。
事实上，早在去年就传出了“蔚来已经包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线”的风声，据称当时蔚来已经在对磷酸铁锂版车型进行测试，并有望在今年推出相关车型。
磷酸铁锂电池与三元电池谁是锂电池的未来?近来关于这个问题的讨论愈加激烈。从性能、价格、稳定性等各方面来看，二者各有千秋，在未来很长一段时间将并行发展，不少相关供应商企业已经用实际行动证明了这一点。
磷酸铁锂和三元“鏖战”正酣之际，“集多种技术优势于一身”、作为磷酸铁锂重要升级路线的磷酸锰铁锂“横刀立马”，技术突围和产业化进程不断加速，有望重塑行业格局。
刀片电池、CTP等技术工艺使得磷酸铁锂的系统集成效率、能量密度有所提升，可以不断满足中高端电动车型的使用，但是从磷酸铁锂材料本身来看，欲突破能量密度等性能的“天花板”并不是件容易的事。
补贴退坡后磷酸铁锂电池卷土重来常见的三元正极材料由镍钴锰组成，化学式为LiNixCoyMn1-x-yO2，型号有NCM333、NCM523、NCM622、NCM811。
一、产业布局和项目设立 （一）锂离子电池企业及项目应符合国家资源开发利用、生态环境保护、节能管理、安全生产等法律法规要求，符合国家产业政策和相关产业规划及布局要求，符合当地国土空间规划和生态环境保护专项规划等要求
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