近日，奔驰汽车公司宣布将在旗下入门级新能源汽车中转向使用价格更便宜的磷酸铁锂电池，以防止入门级车型中使用的部分金属原材料价格飙升所带来的成本问题，这再次引起了业内对动力电池技术路线的关注。
电池磷酸铁锂(LFP)曾是电动车的主流技术路线，占比一度高达9成，2015年A股电动车概念兴起时，磷酸铁锂的市占率也有69%，只是最近5年三元电池崛起，铁锂电池占比才大幅下降。
国内的磷酸铁锂电池的市占率一直高达70%左右，而同期的三元锂电池市占率只有20-30%，下游的变化会引发上游价格效应，从2014年到2016年，磷酸铁锂电池的出货总量迅速提升，上游原材料磷酸铁锂出货量也从
在工信部348批新车公示中，蔚来新车ET7搭载了混合材料组成的电池包，在电池种类一栏，有两种电池包可选，分别是三元锂电池包和三元锂、磷酸铁锂共同组成的电池包，两种材料的电池供应商均为江苏时代。
“三元锂电池需要的三元材料、钴材料资源稀缺，相比较而言，磷酸铁锂资源丰富、价格低，以前因为能量密度较低无法用在乘用车上，但通过这些年来的努力，这一‘天花板’已被打破。”
天津斯科兰德总经理李积刚表示，经过测试，磷酸锰铁锂复合80%的三元523材料后，其能量密度影响不大，但显著提高了安全性能，并降低了三元电池体系的整体成本。
7、比亚迪王传福：坚持磷酸铁锂战略方向9月23日，比亚迪董事长王传福在公开演讲时表示，要坚持磷酸铁锂这一正确的战略方向，国内锂资源可满足3亿台车电动化。
导读：未来磷酸铁锂电池在乘用车领域的占比仍有提升空间，有望达到50%左右的水平磷酸铁锂电池具有安全、能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应的优点，且成本比三元电池低15%，于是，越来越多的企业加大了对磷酸铁锂电池的投入
公告提到，金浦钛业将对钛白粉产业链进行强链延链及补链，计划利用副产硫酸亚铁建设电池级磷酸铁装置以及新能源电池正极材料磷酸铁锂装置，以满足新能源储能及新能源汽车对于磷酸铁锂不断增长的需求。
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