日前，连接湘桂线的广西柳化控股氯碱化工产业园铁路专用线启用。现场，一列液碱罐式集装箱列车缓缓启动，前往百色市德保县广西华银铝业有限公司。列车上，整齐排列着30个装载着760吨液碱的罐体。
但2019年补贴逐步退坡后，磷酸铁锂电池凭借成本优势和技术突破，又赢得了市场青睐，磷酸铁锂2021年装机量有望反超三元锂。11月18日，工信部的意见稿再次提高对锂电池能量密度的要求。
电池企业“绑定”铁锂正极材料车企、电池企业的转向，开始向更上游传导，同时，电池企业为了在磷酸铁锂战场掌握主动权，也开始了新一轮的上游资源“绑定”行动。
由于下游需求旺盛，而磷酸铁锂上游原料碳酸锂不断涨价，进入11月后已有磷酸铁锂企业开始提价。江西智锂科技决定将磷酸铁锂订单价格每吨上涨1000元。
电池商可以买矿，磷企为何不可以造电池2021年，磷酸铁锂上演了弯道超车。上至比亚迪的汉、特斯拉的Model 3，下至五菱宏光的MINI EV都全部或部分使用磷酸铁锂，从而推动磷酸铁锂产量不断走高。
根据生意社监测的数据显示，截止4月26日国内动力型优等品磷酸铁锂均价在50000.00元/吨，近期磷酸铁锂涨势放缓，4月份整体涨幅4.17%，涨幅为2000元/吨，上游碳酸锂供不应求的状态也得到了缓解，
磷酸锰铁锂(LMFP)对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，能量密度可以比其高出15%左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，业内认为，未来有望在新能源汽车等领域规模化应用。
按照公告，申请人须具有磷酸铁锂电池组的生产能力(含磷酸铁锂电芯自主生产能力)。10天内，两家5G建设巨头公布了近4GWh的采购标的，5G基站对磷酸铁锂电池需求可见一斑。
一款中国市场上实际销量最大的A00级电动车，弃三元锂投奔磷酸铁锂电池的怀抱，证明进入到2019年下半程后，磷酸铁锂电池在与三元锂的缠斗中并未完全败下阵来，相反，随着磷酸铁锂电池生产方对其体积能量比的提高
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