头部动力电池企业在手订单饱满，上游原材料供货紧缺，进而带动锂盐材料量价齐升。1月14日，国内电池级碳酸锂再次涨价1000元/吨，报价5.9万~6.3万元/吨。
在主动力系统上，该船采用了亿纬锂能的磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用，安全系数高，更是解决了传统柴油机推进的油污染和碳排放问题。
2020-02-11 11:12:23 中国化工报近期，国内锂电池主要材料市场运行平稳。在春节期间检修的锂盐、正极材料和隔膜工厂复工时间多延后至2月10日，也有个别企业尚不确定复工时间。
从年初到7月，盐湖提锂企业已经实现了一波大涨。但即便这样，从静态数据看，盐湖提锂公司似乎依然是一块“价值洼地”。这份研报发出后，伴随碳酸锂价格的持续提升，盐湖提锂也成为市场的关注的热点。
根据业内测算，生产1GWh磷酸铁锂电池，大约需要使用125吨六氟磷酸锂，那么，比亚迪上述采购的56050吨六氟磷酸锂，对应的电池产能预计就是大约448GWh。
“芯”荒之后的电池荒随着汽车电动化智能化的发展，国家双碳目标的推进，电池作为新能源汽车的三电之一，占整车成本的近百分之四十，一直扮演着非常重要的角色，也是众车企经久未散的“电”念。
近期，有动力电池报废回收相关人士在接受媒体采访时透露，碳酸锂等动力电池原材料价格的加速上行直接导致废旧动力电池价格飙升，折扣系数（废料价与新货价的比）倒挂，部分电池的折扣系数在去年最低时还仅为60％左右
而伊犁鸿大通过持有五矿盐湖49%的股权，间接拥有青海省柴达木一里坪锂盐湖项目的权益。资料显示，五矿盐湖主要利用含锂卤水生产碳酸锂、氯化钾等产品，直接或间接地用于锂电池原料及农业化肥等领域。
汽车交通碳排放约占全国碳排放的7.5%，是交通领域落实“双碳”目标的重点。发展新能源汽车是实现汽车产业绿色转型和低碳发展的关键，至2020年我国新能源汽车产销量连续7年位居世界首位。
“从资源依赖走向技术依赖”红杉中国投资合伙人、中国能源研究会常务理事李俊峰提出，“碳中和的本质是让人类从资源依赖走向技术依赖”，而这其中，“数字化和碳中和存在融合的想象空间”：数字化使得能源低碳技术提速
由此测算，前述产能扩建完成后，Mt Marion锂精矿产能将实现翻番。据悉，赣锋锂业是世界领先的锂生态企业，是锂系列产品供应最齐全的制造商之一。
自9月以来，国内废旧锂电池回收市场持续供应紧张，某大型电池企业电池回收部门相关负责人透露，目前市场对废旧锂电池的争抢已经到了白热化的程度。
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