一个又一个的动力电池项目被提上日程，据不完全统计，2019年上半年动力电池新建、拟建项目达24个，投资额超1900亿元，产能超340Gwh。
吸附法只是提取高锂母液的第一步，后续还要经过过滤、蒸发和沉锂等多个环节，最终才能生产出电池级碳酸锂产品。目前，蓝科锂业碳酸锂产量已提升到单日100吨，藏格锂业能达到单日30吨的产量。
据世纪新能源网统计，2021年以来，硅片的原料多晶硅料价格一路暴涨。截至8月10日，硅料价格最后已触及每吨31万元，相较于2021年初的每吨约8万元，累计上涨近3倍。
2020-12-21 10:04:35 金融界网站今日宁德时代涨超4%，市值超7000亿。近期，宁德时代动作频频，布局方向不仅仅局限在锂电池业务。
04价格分析从磷酸铁锂材料价格走势看，2020年磷酸铁锂材料价格整体呈下降走势，原因有：1)上半年碳酸锂市场具有较大库存，且终端市场对上游原材料需求带动不及预期，导致碳酸锂市场阶段性供过于求，带动其价格下行
9月3日，沪镍主力合约最高报149190元/吨，刷新了历史新高，相较7月8日累计涨幅已超过50%。钴、镍价格飞速攀升，与海外市场消息利好息息相关。
据北极星太阳能光伏网统计，7月以来超4.6GW光伏电站相继开工，部分项目年底并网预期不变。光伏组件价格企稳但难降在此轮涨价风波中，令市场最为敏感的当属接近终端的组件环节价格。
与目前的棱柱形电池相比，圆柱形电池的能量密度有所提高，较大的电池规格也使电池成本更具有效益。除了亿纬锂能外，全球最大电池制造商宁德时代也将于2025年开始向宝马供应圆柱形电池。
2021年，新能源成为市场宠儿，锂资源备受热捧，价格不断上扬。截至11月8日，中国国内电池级碳酸锂报19.6万-20万元/吨，工业级碳酸锂报18.5万-19.2万元/吨。
车企对新能源汽车的重视和投入，直接拉动了动力电池产量和需求的高涨。数据显示，今年9月中国市场动力电池产量约为23.2GWh，同比增长168.9%，环比增长18.9%。
过去的一年，动力电池原材料涨价成为新能源汽车发展中的一大“痛点”。从2021年初至今，涨价幅度不断增大，今年似乎仍没有“刹车”迹象。2022年1月10日，碳酸锂价格相比去年1月初涨幅超过481%。
同时，在普遍印象中，磷酸铁锂尽管安全性及成本上更具优势，但碳酸锂价格的波动在近年来也非常剧烈。数据显示，3月10日电池级碳酸锂华东地区均价已经达到了49.1万元/吨。
数据显示，部分锂企今年1-6月业绩预计同比下降或超过200%。(注：截至2023年7月17日披露数据)实际上，自2020年下半年至今，电池级碳酸锂价格迎来了史无前例的大周期。
2019年以来，事故频发、续航虚高、残值过低等问题严重影响着消费者对新能源汽车市场的信心，再加上补贴退坡、外资入华等因素所带来的压力，作为新能源汽车核心的动力电池产业正在加速洗牌，多数企业面临成本高、价格降
针对此次价格上调，比亚迪称，与2020年12月相比，正极材料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致公司综合成本大幅提高。
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