6月1日开始实施的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》可能迎来新的补充管理规定，据彭博社援引知情人士的话称，为了避免类似2000年IT行业互联网泡沫重现，政策制定者正在考虑出台新的管理规定，提高电动汽车制造的进入门槛
业内人士评价：阿特斯是业内财务状况较为稳健的几家之一。也有着“如果最后仅剩几家光伏企业，其中一定会有阿特斯”的说法。在2014年，有媒体报道阿特斯或将取代天合的榜首位置，但是最终并未成型。
但也有业内人士认为不宜过早、过快大规模淘汰煤电，应该继续上一些必要的煤电项目。根据个人观察，在2020年煤电装机10.8亿千瓦的基础上，各方建议到2025年的煤电发展目标差异较大。
今年1月5日，拜腾与富士康、南京经济技术开发区(NDZ)签署战略合作框架协议，计划于明年一季度前实现拜腾首款车型M-Byte量产。
而任何一个有经验的光伏产业人士，都应当认识到：光伏组件价格下跌初期，如果组件价格跌幅不是特别激烈而没有外力作用(比如2018年531后欧洲取消了双反政策)，是不可能激发需求的，反而会导致运营商的观望情绪和需求的减弱
同月，奥迪也表示由于零部件供应问题，e-tron纯电动SUV将暂时停产，而根据知情人士透露，此次停产也是与其动力电池供应商LG化学有关。车企们躬身入局，成为胜负未决的动力电池市场中一股新势力。
数据显示，目前国家电网、南方电网、特来电、星星充电这四家国内充电桩领头企业自身的投资已接近60亿元，如果加上资本的押注以及其他企业的投入，业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将轻松突破百亿元。
德国和欧洲部分政界与媒体人士不断鼓吹降低对华“过度依赖”的风险，其实，依赖性是双向存在的，中国光伏产品同样对欧洲市场存在依赖性，毕竟目前后者占据中国光伏年出口额的接近一半。
以下为李创军司长的演讲全文：尊敬的李毅中部长、赵东总经理、李寿生会长、王希勤校长，各位院士、专家，各位同仁：大家上午好!感谢论坛给予这样一个发言的机会。
如今，保护生态环境成为社会各界人士的共识。国家电网有限公司坚持“宜气则气、宜电则电”原则，积极推进“煤改电”工作，圆满完成“煤改电”任务。
黄震：不要一谈到“电力零碳化”就说“弃煤”上海交通大学副校长、中国工程院院士、全国政协常委、民进中央副主席黄震指出，化石能源，尤其是煤炭长期以来对我国国民经济和社会发展起到了战略支撑作用。
第二十一条 鼓励企业以多种形式培养、吸引和使用科学技术人员，同科学技术研究开发机构、高等院校、中等职业院校（技工院校）或者培训机构联合培养专业技术人才和高技能人才，支持有条件的企业设立院士工作站、专家服务站
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