从募集资金用途看，约57%募集资金计划用于扩充光伏产能，若剔除中环股份和协鑫集成拟用于投资半导体材料项目的部分，则该比例上升至70%。
目前看特斯拉已经能算一家，不论你有多不喜欢特斯拉都应当承认，在近几年的汽车的电动化当中特斯拉的确起到的引领和推广的作用(起码在比亚迪汉出现以前，一般老百姓大部分能看的过眼叫的出名字的电动轿车只有特斯拉)
消息传出后，小米集团就造车传闻向媒体回应，给出的说法是“等等看看，暂时没有”，更多消息则暂不回应。换句话说，小米其实并没有把话说死，给出的结论是“暂时没有”。仍存在小米下场造车的可能。
从地域看，受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后。从车型看，新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。
所以从趋势的层面来看，在未来一段时间，比亚迪彻底放弃纯燃油车的研发、制造、销售，已经不是可能不可能的问题了，而是板上钉钉的事儿了!
一端是需求量很大，但从另一端钴资源的供给来看，全球钴储量非常稀少仅有710万吨，且集中分布在政局不稳定的刚果(金)，目前全球七成以上的钴原料来自于这个国家。
在行业看来，单晶硅片在2020年将迎来“降价”年。然而，隆基单晶硅片价格的稳定，是否真的会预示单晶硅片的价格在2020年一段时间内仍将保持稳定，与预期相反?
强者恒强，当9月末，曝出宁德时代用19.2亿元，在赣锋锂业手中截胡加拿大Millennial Lithium Corp的时候，便足以看出宁德时代不断增强自我竞争力的决心。
分领域看，水电项目完成1.4亿元，电网项目完成11.3亿，太阳能项目完成20.6亿元，风电项目完成51亿元。此外，开复工项目27项，其中，续建项目20项，新建项目7项。
这一点大家要跳出汽车的范畴来看。1氢能的机遇：储能第一个，我一直认为发展燃料电池要从我们国家的能源结构去看。我们国家的能源结构，缺油，去年进口的石油，大概占我们整个石油使用量的70%，所以现在很脆弱。
从投放地点来看，京津冀、上海、广东、河北、河南五大燃料电池汽车示范群仍是氢车推广落地的中坚力量，合计超1004辆，占比达74.59%;山西、山东两省在第三季度的氢车投运交付中表现亮眼，位居交付投运量前二
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