宁德时代上海车展讲解员表示：“在电化学中，电池的安全性能和正负极材料的能量密度是强相关的。凝聚态电池显著提升了电池的安全性能，并可在保证高比能的情况下具备高安全性。
不久前，杭州电动车自燃事故仍让人心有余悸。“采用有机液态电解质的传统商用锂离子电池，具有体积小、容量大、使用寿命长等优点，但其热失控之后容易起火，甚至引发爆炸。”
05氢能革命的关键——“上帝分子”运输安全、工具便捷、价格便宜，甲醇有“上帝分子”之称，甲醇重整制氢安全便捷，尤其电解甲醇制氢电耗是电解水的1/60，可以很好解决加氢站电解水电费高的问题，又能解决甲醇重整制氢中二氧化碳和氢气分离问题
2020-02-28 10:26:53 科技日报 作者： 张强 图a是基于液滴的发电机(DEG)的示意图。图b是在玻璃基板上制造的四个平行的DEG器件的光学图像。
现有的锂离子电池在热失控的过程中，这些碳酸酯类的有机溶剂会喷出来，然后它就会在电池外面发生燃烧。液态电解液容易挥发，容易燃烧，那变成固体电解质不就稳定了，不燃烧了吗?
记者8月2日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授团队设计并合成了一种同时具有成本与性能优势的锂电池固态电解质，从而打破了固态电解质材料生产成本和综合性能难以兼得的瓶颈，使得全固态电池的商业化不再只是遥不可及的
全球首个浸没式液冷储能电站——南方电网梅州宝湖储能电站 南方电网储能公司 供图中新网广州3月6日电(王华 黄昉)全球首个浸没式液冷储能电站——南方电网梅州宝湖储能电站，3月6日正式投入运行。
固态电池的优劣势固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质。固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。而传统锂离子电池主要由正负极材料、电解液和隔膜组成。
2020-09-08 09:49:30 先进能源科技战略情报研究中心近期，欧盟氢能与燃料电池联合行动计划(FCH)发布《氢动力航空：到2050年氢技术、经济和气候影响》报告，评估了氢能在促进航空脱碳方面的潜力
“五粮春光灿烂，香醉人间三千年”，这句自带旋律的广告语，让人们一提到五粮液就想到香醇的白酒，然而从五粮液最新一则消息看来，新能源仿佛比酒还要“香”。
其生产的第一代半固态电池采用三元正极，柔性固态电解质以及石墨负极，能量密度达235-280Wh/kg，第二代半固态电池同样采用三元正极，能量密度超350Wh/kg，循环寿命接近400次。
市场的误读在于，虽然在材料和工艺两个层面进行了技术创新，但蔚来此次发布的电池仍将使用隔膜、电解液等，应归类为“半固态电池”。固态电池和传统锂电池最显著的区别在于电池内部的电解质的物理形态。
据了解，卫蓝新能源目前已经开发了150Wh/kg的针对大规模储能的本质安全的固液混合储能电池、270Wh/kg针对无人机的高比能混合固液电池、300Wh/kg混合固液的动力电池，并与蔚来、吉利等多家整车厂达成了战略合作
美国能源部(DOE)要求2020年国内车载氢能电池的质量储氢密度须达到 4.5%，2025 年达到 5.5%，最终目标6.5%;国际能源署(IEA)规定未来新型储氢材料的储氢质量标准为5.0%。
马克斯表示，现有电池中的液体电解质易燃、有毒，这种凝胶电解质更为环保和安全。因为水凝胶电解质中还含有高浓度的锂盐水溶液，这有助于锂离子在电池充放电时在正负极之间流动，且还能防止发生电化学分解。
宁德时代公司称在固态电池方面已有多年研究，现阶段全固态电池里面仍有科学难题还未解决，如固态扩散和液态扩散难度不是一个数量级，没彻底解决之前很难从根本上做好。
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