据了解,作为两轮电动车基础能源换电网络服务商,小哈换电旗下电动车换电柜已于去年正式通过《电动自行车充换电柜技术规范》中国质量认证中心CQC标准认证,成为全国行业内通过该认证的首家企业。
针对新能源汽车充电时间长这一痛点，近年来有车企、电池厂商纷纷尝试采用换电模式。然而目前，不同车企建设的换电站往往只针对单一品牌车型，无法标准化，成为换电模式推广的最大难点。
企业或所属集团应具有循环充放电测试仪、涉水试验池装置、针焰试验机、水平垂直燃烧测试仪、灼热丝测试仪等必要的检验检测设备，应具有电动自行车用蓄电池互认协同充电等必要检测能力。
市场监管总局关于进一步加强电梯等特种设备安全工作的通知国市监特设发〔2024〕48号各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团市场监管局（厅、委）：近期，福建省厦门市发生“纸片人”维保电梯事件，上海市发生自动人行道伤人事故
“风光储充换”集中式充换电站近日在海口椰海大道正式投运，放大了风、光、储多能互补效应，提供电动汽车有序充电和协调控制解决方案，形成可复制可推广的“新能源+充电设施”一体化建设运行模式。
奥动品牌公关负责人介绍，奥动一直在做跨品牌、跨车型的换电标准化尝试，目前已能做到不同电池包的几种车型共享一个换电站，通过柔性换电夹道，电池智能识别，电池分仓管理来适应不同车型的共站换电要求。
然而，换电模式在车电分离的整个生命周期环节和生态建设中，尚有一些配套政策措施亟待突破。首先，在换电站建设管理相关环节，换电站作为重资产投资，土地多为租赁性质，可选择土地很少，土地审批存在诸多限制。
nbsp;科技日报 作者： 吴长锋 记者26日从中国科学技术大学获悉，该校陈涛教授、朱长飞教授团队与合作者合作，发展了水热沉积法制备硒硫化锑半导体薄膜材料，并将其应用到太阳能电池中
【协鑫能科移动能源事业部副总经理张锋主旨演讲】针对市场广泛关注的配套补能设施建设问题，张锋表示，“共享换电将破解补能发展瓶颈，虽然目前换电模式还面临着标准不统一、换电设施利用率不高等问题，但电池包统一从技术上来讲并非难题
北京现代始终坚持践行绿色出行理念，为了让更多的消费者加入到环保低碳的生活中来，特别推出了“守护蓝天”计划：对于全国用户，不限汽油牌照或新能源牌照，截至2019年12月31日前，凡通过置换形式购买昂希诺纯电动
3月2日，浙江石油与蔚来汽车公司合作建设的首座换电站，在杭州萧山杨家墩加油站投入运营，作为车主的 “电池银行”，该换电站可为购买换电型的新能源车主，提供便捷加能服务，此次合作是双方携手，助力“碳达峰、碳中和
此外，消费市场出现向中小城市及县域地区下沉等特点，消费增长出现新动力。以旧换新显效当前，消费品以旧换新活动加快落地，已产生积极成效。
短期，换电有利于解决消费者对于新能源汽车的续航焦虑;中长期来看，换电模式很好地解决了动力电池回收难题;从更长远的角度来看，换电站被赋予了储能功能。
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