因此，提高磷酸铁锂电池的密度和安全性，降低电池成本成为电池企业的技术研发重点。今年1月，比亚迪宣布将推出针对中低端车型的“刀片电池”，让磷酸铁锂电池在市场上回温。
王世江认为，主要表现在企业整体实力偏弱、自主创新能力不强等方面，“对标国际市场，供应链效率有待提高，供应链成本有待降低，行业集中度有待提升，产业发展缺乏有效载体；发展基础不牢，上游供应链保障能力较低；产业自主创新能力较弱
近期，荣获诺贝尔奖的“锂离子电池之父”Akira Yoshino(吉野彰)分享说，让电动车为电网供电可以实现绿色环保。这将是为日本等国家增加更多清洁能源的关键措施。
中国电子商会智能电动汽车专业委员会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会，30日联合发布的2021年二季度新能源乘用车终端销售销量数据显示，新能源汽车已成为市场增量，预计2021年全国新能源(4.040
疫情防控期间，居民用电客户采取欠费不停电措施，实现“不出门、不接触、不停电”服务。3.全力服务疫情防控物资生产企业新增用电。
当地时间周四(8月11日)，美国能源信息署(EIA)发布报告称，今年上半年，美国发电厂新增的太阳能光伏发电装机容量不到计划的一半。
近期，国家发改委、工信部等部门表示，将采取一系列措施促进锂离子电池、钠离子电池等新型电池的健康有序发展。政策加码之下，钠离子电池这个崭新的赛道也迎来了不少资深玩家。
我做了二十年的动力电池测试中心主任，实际上动力电池这些年没有太多的进步。我们去看日本的专利和国际上的锂电池专利，三元材料电池(包括811、523、622)很早就有，不是今天才发明的。
来自政府、科研院所、电网企业、储能企业、新能源企业的300余名参会嘉宾齐聚一堂，围绕储能产业进行深入探讨，为促进行业的健康快速发展建言献策、凝聚智慧。
恒大集团首席经济学家任泽平认为，对冲当前疫情对于经济的影响，最简单有效的办法就是启动“新基建”，短期内有助于扩大需求、稳增长、稳就业，长期有助于释放中国经济增长潜力，提升竞争力。
导读：未来磷酸铁锂电池在乘用车领域的占比仍有提升空间，有望达到50%左右的水平磷酸铁锂电池具有安全、能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应的优点，且成本比三元电池低15%，于是，越来越多的企业加大了对磷酸铁锂电池的投入
2019-12-11 11:30:41 第一财经12月10日，据中国汽车工业协会统计分析，2019年11月，汽车产销表现总体好于上月，其中产量增速明显高于销量，商用车表现好于乘用车。
七月初，资本市场出现了一幕投资者抢着送钱的大戏：国内动力电池龙头企业宁德时代近200亿元的定增，引来了38家投资者的疯抢，最终只有九家申购成功。
8月零售环比下降3.3%，与历年月度环比正增长在6-10%的区间相比是异常低迷的，除了08年北京奥运会的7月偏高的特殊因素，本世纪中国车市历史上没有出现过8月的环比下降的情况。
2016年年中，时任国电集团董事长的乔保平曾这样形容火电企业的形势，“过去两年火电企业过得好，明年还过得去，后年起将会过得苦”，三年过去了，没想到乔保平的话一语成谶。
2019-11-15 16:46:07 齐鲁晚报近年来，胜利油田电力分公司坚持“以电为业、为油而战”，牢固树立绿色发展理念，自觉践行绿色企业行动计划，多措并举节能减排降损，努力建设清洁低碳、安全高效的供电企业
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