根据规划，到2025年，韩国将打造氢燃料电池汽车年产量10万辆的生产体系;到2040年，氢燃料电池汽车累计产量将增至620万辆，氢燃料电池公交车力争达到4万辆，氢燃料电池汽车充电站增至1200个。
根据规划，到2025年，韩国将打造氢燃料电池汽车年产量10万辆的生产体系；到2040年，氢燃料电池汽车累计产量将增至620万辆，氢燃料电池公交车力争达到4万辆，氢燃料电池汽车充电站增至1200个。
2020-09-25 09:01:09 长江商报 作者： 周舜尧 为深入贯彻落实创新驱动发展战略，高质量突破发展氢能产业，加快推动汽车产业新旧动能转换，促进能源结构清洁转型
工信部日前表示，为贯彻实施京津冀协同发展国家战略，构建跨区域新能源汽车动力蓄电池回收利用体系，京津冀三地目前正加快推进动力蓄电池回收利用试点工作。京津冀废旧动力电池回收走向有序化、规范化。
当然，氢燃料电池的未来依然充满挑战。在过去几年中，生产氢燃料电池的成本显着下降，预测显示进一步下降，但成本仍然很高。这使氢燃料电池汽车的零售价格高于锂离子电池电动汽车的零售价格。
5月7日，东风柳汽与中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）战略合作签约仪式在柳举行。双方就汽车全领域、全价值链的综合技术服务开展全方位合作。
从终端的新能源汽车市场看，6月2日国务院的常务会议提及，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。会议指出，“要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，更大释放新能源汽车消费潜力。”
另外，4月份，受新动能产业发展较好、同期基数较低等因素作用，装备制造业利润同比大幅增长29.8%，实现由降转增，拉动规模以上工业利润增长6.4个百分点，是拉动作用最大的行业板块。
SNE Research指出，今年1月至11月，中国企业引领了电动汽车电池市场(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车)的增长。与去年同期相比，宁德时代和比亚迪分别增长了180%和192%。
另外，插电式混合动力乘用车的补贴金额从2.2万元降至1万元，降幅同样超过五成。《通知》还明确，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期之后，取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴。
另外，大部件吊装过程中，如采用智能行车，通过智能“微动”、“防摇摆”与“防碰撞”等先进技术应用，实现了行车操作员与行车操作的有效人机配合，并极大提高了行车的OEE。
长期从事新能源汽车投资的国投创新投资管理有限公司董事长高国华说，多家企业开发并使用了自己的动力总成，一些核心零部件、应用软件已逐步实现国产化。
大众汽车计划，要在2024年之前投资330亿欧元(约合人民币2634亿元)来开发新的电动车和混合动力汽车，并计划于2050年之前，在全球市场实现碳中和。
宁德时代28日晚间公告称，拟由全资子公司中州时代新能源科技有限公司为实施主体，在河南省洛阳市伊滨区投资建设洛阳新能源电池生产基地项目，项目总投资不超过140亿元。
在汽车行业内，“有量有价”的常识，指的是交付量的跃升，意味着更大的供应链议价权和成本管理能力。在电池包和电驱动系统的采购上，成本的下降体现得尤为明显。
1月28日，由于速食食品需求量激增、供应短缺，顶益公司提前启动复工计划，江门公司随即迅速组织人员调试启机，制定保障电力供应应急预案，于当日顺利实现并网供热，保障康师傅4条生产线的电能、蒸汽、热水等综合能源供应
研究人员通过分析与每辆踏板车生命周期的四个方面相关的排放（每辆踏板车的材料和部件的生产；制造过程；将踏板车从制造商运送到其使用城市；收集、充电和重新分配踏板车）来评估电动滑板车的环保程度。
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