2021-01-13 08:55:22 速途网百度造车将成为决定其未来命运的一场大考，考验的正是作为百度"核心中的核心"的人工智能技术究竟能如何改变现有的出行格局。
2020年特点明显，1-5月受卫生事件影响，库存增加，接近40天，后来缓解——海外市场今年5月中旬开始回暖，库存每月下降10%。现在库存不到9万吨，6天多的库存，就是一个基本周转天数。
但是，这在很大程度上将取决于经济和贷款状况是否恢复正轨，冠状病毒的影响以及近期预算中宣布的20%基本关税的结果。”Mercom 资本集团首席执行官Raj Prabhu说。
风电机组主轴承等大部件产能受制于国外供应商，即使不考虑今年疫情影响，根据中国海洋工程咨询协会海上风电分会的统计，预计至少800万千瓦项目将结转至2021年之后。
在晶硅电池的潜力路线中，转换效率比P型更高的N型电池(主要包括TOPCon和HJT电池)已经登场。TOPCon、HJT电池理论发电效率均可达到27%以上，实际量产平均转换效率分别为24%、24.2%。
电池革命为何迟迟不来?锂电池为何能够统治业界超三十年却屹立不倒?答案比较简单：打造新型电池的化学方程式尚未出现。“自18 世纪以来，电池的基本概念从未发生改变。”
4、动力电池依然是电动汽车最核心的零部件，且产能紧缺，车企们联手把宁德时代送上了电池铁王座的位置。5、资金不再是制约造车新势力们发展的最大因素，抢人、抢渠道、抢时间，新造车的综合能力之战正式打响。
该说明还指出，由于受到新冠疫情、全球市场供需变化严重影响，近期用于光伏逆变器的核心元器件芯片、IGBT功率器件等出现极度紧缺的状况，价格也随之走高;另外，逆变器用量较多的铜、铝等大宗原材料价格也不断攀升
为系统展现储能产业取得成果，更好发挥示范和借鉴意义，推动共性难题解决，中国电力报拟推出“走进储能示范电站”系列报道。介绍示范项目的概况、技术特点、运行状况、运维经验、存在问题等。
动力电池与储能业务为两大增长引擎动力电池与储能业务是宁德时代业绩增长的两大引擎。投资者关系活动记录表显示，三季度宁德时代电池系统销量约90GWh，其中动力电池销量占电池系统销量的约80%。
在财政补贴大幅退坡、车辆安全日益受到关注的情况下，磷酸铁锂电池正在打响自己的“翻身仗”。新能源汽车财政补贴大幅退坡，2019年乘用车补贴降幅超过70%，整车企业对电池成本更为敏感。
Amphenol Surlok Plus连接器及线束产品，该产品是储能电池组及混合动力汽车（HEV）应用的绝佳解决方案。此种轻量化连接器有助于节省空间，其坚固的塑料外壳，可耐受高达125℃的温度。
近日宁德时代董事长助理孟祥峰也对外表示，“中国汽车现在‘走出去’势头非常好，整个份额里电动汽车占了很大的比重，宁德时代作为一家电池企业，很荣幸不但配套了中国的新能源汽车，还和国内的合作伙伴一起出海。
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