2020-01-14 08:39:28 《中国改革报》 作者： 吴昊 张小宝 专家预测，到2025年前后，电动车的性价比将超过燃油车，太阳能和风能等可再生能源发电成本将低于化石能源
特别是风力发电和太阳能发电都是间歇性的能源：这些可再生能源如何在不良气候条件影响的期间提供充足的电力?如果不解决这个问题，那么在没有化石燃料发电的未来日子中，澳大利亚将如何应对电力不足的风险?
这款无极耳电池相比有极耳电池在流通距离上更短，不存在过热的问题;电池蓄电容量可以提升5倍，电力相比有极耳提升6倍;整车续驶里程提高16%，新电池还能将每千瓦时的成本降低14%。
即使像宁德时代等电池企业回应称动力电池“暂不涨价”，但是在原材料价格“涨声一片”的背景下，至于电池企业的“价格定力”能扛多久，仍是个悬念。
2021-02-07 08:18:15 北极星智能电网在线内发改价费字〔2021〕115号各盟市发展改革委、工业和信息化局，满洲里市、二连浩特市发展改革委、工业和信息化局，内蒙古电力（集团）有限责任公司
中国科学院院士欧阳明高在之前举办的中国电动汽车百人会上给出的原因：电池热失控引发自燃，“现在的电动车为追求高能量密度高续航，将电池中的隔膜厚度进行削减，给电池安全造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。
专注于自主知识产权的氢燃料电池电堆研发和产业化的科技公司——骥翀氢能董事长付宇解释了氢储能的过程：“太阳能、风能等可再生清洁能源因为发电不稳定，难以全部进入电网，被大量丢弃，致使长期以来电能的供给不得不依靠化石能源
“镍价在一天内上涨67.2%，则意味着制造每辆电动汽车的平均成本增加约1000美元”——摩根士丹利的测算从第三方的角度佐证了新能源汽车行业因为“妖镍”而迎来倒春寒;产销数据更客观的支撑了这一格局的形成，
在当时车辆电池还局限于12V电瓶的铅酸电池时，宁德时代早早瞄准拥有极高能量密度及续航能力的三元锂电池，加上抓住了新能源汽车的黄金时代，短短数年就晋升为世界级巨头。
作为电池需求方之一，广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上表示：“目前，大部分新能源整车厂都是亏损的。电池企业将成本压力传到我们主机厂，为了让顾客买便宜一点的车，主机厂必将自造自产电池。”
例如，将后排乘客后移，获取更大的后排腿部空间;车顶升高，用更舒适的头部空间换取传统意义上的流线型溜背造型;利用电动车优势大幅增加轴距长度，缩短前后悬长度，在不改变整车长度的基础上大幅增加乘员舱的空间……
建设智能电网引领清洁能源发展清洁能源的发展，离不开大电网的支撑。如何平衡调节清洁能源电量，成为国网青海电力需要迫切解决的问题。2018年11月7日，青海—河南±800千伏特高压直流工程开工建设。
2021-07-13 08:50:48 晶科能源2021年7月12日，晶科能源宣布，继近期创造了大面积N 型单晶硅单结电池25.25%的测试纪录之后，公司开发的高效组件最高转换效率达到23.53%
柳钢集团党委副书记、副董事长、总经理甘贵平说，高质量“开门红”的背后，是柳钢集团多基地协同、一体化运营的模式日趋成熟。
3条生产线建成投产，西宁经济技术开发区南川工业园区锂电新能源产业完成工业产值44.85亿元，较上年同期增长553.18%，新兴产业引擎驱动效应凸显。
这不光是因为电动汽车所需电能很大一部分来源于化石燃料发电，更重要的是，动力电池本身并非环境友好之物，生产它要产生污染，没有一个“善始”，待其完成作为汽车动力的使命后，回收处理不好会破坏环境，更谈不上“善终
为了实现碳中和这一目标，我国政府也将预计在节能、电气化加速、清洁能源替代以及碳汇集技术发展四个最主要的碳减排举措方面，后期相关政策的力度相较之前均会有进一步的加强。
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