智利、摩洛哥和纳米比亚等净能源进口国正在成为绿色氢出口国，而澳大利亚、阿曼、沙特阿拉伯和阿联酋等化石燃料出口国正越来越多地考虑使用清洁氢能来实现经济多样化。
海外家庭储能需求井喷式增长，中国电池企业集体出海淘金。如美国家用储能本土品牌特斯拉，因市场需求火爆，供需严重失衡，接连提价其家用储能产品Powerwall，目前积压订单已超8万份。
原因是目前松下正难以从公司与特斯拉的现有电池合作业务中赚取利润。作为特斯拉唯一的电芯供应商，松下与特斯拉相辅相成互相奠定了对方在电动汽车和动力电池市场的地位。
基于这项电池技术，他表示将制造出售价为2.5万美元的电动车。不过，马斯克也承认新电池设计和制造过程尚未完全完成，全面投产还需要三年时间。这让不少投资者感到“噱头大于实际”。特斯拉的股价印证了这一点。
报告称，新势力车企逐步成为市场重要参与力量，2019年新势力车企的销量接近纯电动车市场9%的份额，蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期。同时，新能源车颠覆传统车趋势已开始显现。
2020-12-10 08:20:32 财经无忌 作者： 韦航 今年以来，新能源汽车概念成为了美股的弄潮儿，随着特斯拉股价持续升高，总市值一度突破6000亿美元大关，
李俊峰认为，碳中和是为了改变化石能源的不可持续性，因此首先要解决能源的轻捷化，然后解决低碳化，最后实现智能化，能为万物互联的时代提供轻捷的、安全的、可靠的、低成本的能源，“比方说光伏发电，比方说海上风电
这意味着，特斯拉至少在2020年仍能享受满额补贴;而作为全球汽车行业的传统豪强，去年11月17日，德国同样将原定于2020年底结束的补贴政策延长至2025年底，补贴标准还将提高50%;同样提高补贴预算的还有法国等
相较三月最低点时，比亚迪港股、A股的股价分别翻了三倍、四倍——这一涨幅堪比特斯拉。但仅在半年之前，比亚迪面临的形势还分外惨淡。二月，受疫情影响比亚迪汽车销量暴跌80%。
特斯拉与比亚迪的绯闻刚证实，小米也凑了上来。日前，有媒体消息显示，小米已经选定比亚迪旗下的弗迪电池和宁德时代作为其电池供应商，两者分别负责低、高端车型动力电池，比亚迪回应称：去问小米。
其中，钴金属大部分分布在刚果(金)，因为长年战乱，供给极不稳定，价格波动剧烈，很多电池厂商一直在想办法降低钴含量，包括特斯拉和长城旗下的丰巢能源都喊出“无钴电池”，钴的价格也从2018年上半年的9万美元
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