光伏行业发展与半导体行业类似，符合“摩尔定律”，其核心是降低成本，将硅片尺寸做大也将极大的降低光伏行业的制造成本。不断增大的硅片尺寸对降低光伏发电度电成本有多少助推作用?与之相关的供应链产线如何适应?
而对于特斯拉这样的电动车而言，电池成本可能没有占据整车售价如此高的比例，但是电池成本的进一步下降，对于增强特斯拉车型在市场中的竞争力，还是具有重要意义。
在特斯拉第四季度财报电话会议上，马斯克宣布已与韩国LG Chem和中国的CATL达成合作，为其电池提供电池中国制造的电动汽车，目前，特斯拉将与之前的松下一起拥有三个电池供应商，但特斯拉还强调与LG Chem
因此，A股的定价必然会有着外资的定价特征。外资定价的最好参考就是特斯拉。截至8月16日，在全球车企中，特斯拉以7100亿美元的市值稳居榜首，是丰田的2959亿美元市值的2.4倍。
此外，特斯拉、福特、问界等多家市场主流车企纷纷下调旗下新能源车售价，引发消费市场普遍关注。那么，此番降价行为是否会引发蝴蝶效应?降价能否拉动消费市场的购车欲望?
据外媒报道，特斯拉与太平洋天然气和电气公司(PG&E)计划将这个发电厂改造为电池发电厂，该项目不久前刚获得当地政府批准。特斯拉将在此地部署一个巨型储能系统，总容量为1200MWh。
特斯拉的“高镍无钴”4680无极耳电池、宁德时代永不着火的811三元锂电池，比亚迪达到140Wh/kg能量密度的磷酸铁锂刀片电池......对于新能源汽车行业而言，一场不见硝烟的技术路线之争正摆在眼前。
现代汽车在过去两年中，一共有16辆Kona EV在韩国、加拿大和欧洲发生起火事故，在此之后现代汽车公司宣布扩大召回范围，覆盖至少覆盖7.4万辆在韩国、美国、欧洲和加拿大市场上销售出的Kona EV，从而对其电池管理系统进行更新
此外，据快科技报道，截止2019年4月26日，特斯拉的股价跌到241.31美元，创下过去52周的最低价。如今，特斯拉上海工厂以令人称奇的速度落地并即将投产，但对特斯拉来说，前路并不明朗。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也曾表示，其动力电池将越来越少考虑使用钴。钴的成本较高，目前价格为3.35万美元/吨。墨柯认为，目前特斯拉Model 3的降价空间有限。
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