在经历了去年三、四季度的盈利后，特斯拉的股价就在资本光环之下一路飙升，倒逼那些传统汽车制造商们也纷纷厉马秣兵，不断向外界展示自己的电气化最新成果。这似乎会给业界带来一种错觉：电动车的时代终于到来了。
图片来源/视觉中国)拥抱特斯拉宁德时代业绩增长的动力，来自于旺盛的市场需求，而大客户特斯拉与宁德时代的合作则更令投资者关注。
至于收购问题，其实早在2019年就有消息传出，特斯拉将与西格玛锂业达成协议。此后相关消息较少，但特斯拉一直对收购西格玛锂业抱有期望，并且针对收购的讨论从未中断过。
《2019中国汽车保值率报告》显示，除特斯拉能保持在70%以上，其余新能源车型保值率普遍偏低，车辆使用一年残值率折损高达六成。在业内人士看来，能够完成自我修复，将大大提升电池的保值率，解决购车痛点。
当外界担忧以特斯拉为首的电动车玩家是否会颠覆燃油车之时，大众这艘巨轮已经调转船头快速杀入新能源领域，第一个对手就是特斯拉。离特斯拉发布国产Model Y不到1个月，南北大众相继推出MEB平台首款车型。
马斯克此前也表示特斯拉将推出无人出租车服务，不过至今特斯拉一直忙着在搞FSD(城市L2)，如果小鹏汽车明年顺利推出无人出租车服务，还真是反超了特斯拉一局。
第二季度开始，销量长红的新能源汽车开始遭遇电池供应紧缺危机。市场需求的供不应求，让动力电池制造商成为资本市场宠儿，以宁德时代为例，截至7月13日收盘，总市值超过13万亿元。
特斯拉标准续航升级版标称的NEDC续航里程是468km，但是车辆充满后表显420公里续航里程，实际行驶241公里后剩下5%电量，折算下来里程大约打了“6折”。
相比同行业毛利率较高、盈利能力不断变强的特斯拉而言，比亚迪的表现更是相去甚远。据财报显示，特斯拉今年一季度汽车业务的毛利率高达32.9%，净利润为33.18亿美元，同比大增658%。
随着可再生能源的增长和对停电的担忧推动了对储能的投资，特斯拉今年第一季度的储能电池安装量同比飙升了360%，达到创纪录的3889兆瓦时(MWh)，几乎与2021年全年(3992兆瓦时)一样多。
具体来看，2021年5月，理想ONE经历了一次改款后，销量就立马开始陡然上升，直接结果就是在6月份超过了蔚来，成为了销量仅次于特斯拉Model Y新能源SUV第二名。
建外SOHO超级充电站现场120kW双枪直流充电桩乐享生活智能POI开迈斯目前已将“智能POI”融入APP的特色服务中,为车主智能推荐充电站周边餐厅、商场等商业配套,未来也会逐步与周边商业展开异业合作,
截至三季度末其持仓总市值为2934亿美元，相比二季度的2930.23亿美元几乎是持平。而观察股神在2021年第三季度的前十大重仓股，与上季度保持一致。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
