2月25日，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式公布售价。此次上市共发布三款车型，其政府补贴后售价为17.38-19.88万元。
可见1000km的续航技对特斯拉来说已经不再是技术难点，如果能降低成本，实际应用到特斯拉汽车上，将大大缓解消费者的里程焦虑，成为特斯拉的核心竞争力。
那么，特斯拉计划自造电池，对它在国内的拥趸们有何影响?一、不得已的苦衷其实，早在去年5月，特斯拉就收购了电池公司Maxwell，表现出了自造电池的意图。
针对如此大环境，天合富家携模式创新之利成为了破冰者。其独创的合约购模式，在品牌、投入、收益及流程上拥有着独特优势，受到了全国众多用户的追捧，在疫情之下掀起了销售热潮。
会上，被业内誉为“中国光伏市场晴雨表”的“PVBL年度光伏品牌排行榜”重磅发布，东方日升凭借硬核实力斩获“组件品牌价值第五名”、“全球顶尖光伏品牌奖”、“电站投资商品牌价值第九名”、“科技创新奖”四项大奖
因此，新能源汽车“疯涨”成为汽车和投资行业内外都密切关注、热烈讨论的年度话题。那么，新能源汽车上市公司估值“疯涨”的逻辑是什么?该如何看待这种“疯涨”?
2020年，在新能源汽车、智能汽车受到资本市场热烈追捧的时候，我们看到特斯拉(TSLA.US)、蔚来(NIO.US)乃至小鹏(XPEV.US)、理想(LI.US)的股价不断上涨，总会觉得缺点什么;2020
今年1月6日以来，由特斯拉掀起的降价潮一路从新能源汽车蔓延至整个乘用车市，连续不断的降价声中，用户的观望情绪日益严重。不少车企通过直接降价或者下调新车价格体系的方式应对，价格战异常惨烈。
无论是国内还是国外，大家极尽所能的来这次财报：扭亏为盈、超出预期、逆风翻盘等等。而伴随着财报的发布，特斯拉股价也应声大涨20%。单纯从表现来看，特斯拉的财报确实很亮眼，似乎展现出了无限的潜力。
先有特斯拉(TSLA-US)国产Model Y真降价，引发抢车潮;再有蔚来(NIO-US)高调发布续航里程超过1000公里的新车型ET7，豪言特斯拉非对手，对标的是奔驰、宝马、奥迪(BBA)，引发其美股股价高位狂飙
根据资料显示，这家公司成立于2015年11月，该公司由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。在外界印象中，特斯拉一直致力于生产端以及使用端方面的业务布局，产业链上下游部分涉及并不深入。
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