没生态，意味着它必须永远最优秀，而且要优秀别人很多，它才能维持这样的市值。实际上，燃油车霸主如丰田，市值最高也才2500亿美元，美国车企一直就不太行，福特和通用徘徊在500亿左右。
瑞士盈丰银行全球股票投资业务主管李剑锋表示：“对于这些传统车企来说，拥抱新能源车，则意味着大幅的长达数年的投入，传统的汽车生产线电动车能够重复利用的不多，一切都要重新开始。
“国家队”跑步进场携手做运营换电模式最大的特点是“车电分离”，这意味着参与方至少包括整车生产企业、动力电池企业以及电能供应商。他们需要携起手来一起参与运营，才能保证换电能够成规模地运营起来。
这意味着，进口豪华乘用车的销量占比呈现出逐年降低的态势。在豪华车“独领风骚”之下，BBA(奔驰、宝马和奥迪)成了国内豪车市场的大赢家，国内豪车6月销量前十名更是由BBA旗下产品全部包揽。
突发疫情中断了售电交易，这意味着若没有电量就没有盈利。有电网或发电背景的售电公司目前都能正常运转，考虑到代理的贸出口企业受到疫情影响减少用电量，只要做好偏差考核，及具备开拓新客户能力，一般受影响不大。
在全球预测下调的情况下，国内装机的增长势必意味着国外装机更大幅度的下调。4月23日下午，隆基股份召开业绩说明会。公司董事长钟宝申表示，基于疫情发展，公司将更加侧重国内市场，提高国内市场占比。
刀刃向内、忍痛割疮，对沿江化工产业实施全面治理，意味着整个宜昌经济将遭遇一次巨大变革，改革推行的阻力和压力可想而知。
点评：这是国内首次公开的燃料电池应用于船舶的消息，意味着燃料电池又开启了一个全新的应用领域。事实上，氢燃料电池系统可用于多种用途船舶，包括游艇、公务船、渔船、货轮等。
柳河县作为国家商品粮基地县，每年粮食丰收后留下的海量秸秆，如果处理不当会埋下污染隐患，同时也意味变废为宝的巨大潜力。“要实现天朗气清的美好环境，必须加大秸秆禁烧力度，走秸秆绿色利用之路。”
在创始人戴震看来，有“痛点”就意味着机会，能链集团（车主邦/团油/快电）正是抓住了中国能源补给的结构性空白的契机。这种能源供给侧结构性空白，二三十年前也曾出现在欧美能源市场。
以收定支这种模式并不意味着不解决问题，而是在产业健康有序发展的前提上进行精准有效的制定财政政策，这需要能够精准预测至少两到三年的光伏市场。但光伏这种起伏较大的行业显然远超政府部门的预测能力。
尽管不少车企未在《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》签字，但这并不意味着抵触电动化，而是各自制定了电动化和减排计划。
600亿电量直接被分配为成交电量，意味着售电公司差不多三分之一的业务被强行预定了。看起来一点也“不市场”的行为却在一开始引得售电公司蠢蠢欲动。“按照银东直流的经验来看，外电有3分的降价空间。
“用气发电就意味着替代用煤发电，也就相当于天然气替代煤炭——‘气代煤’”“那么把煤炭放哪儿、用作何用？”对此，清华大学建筑节能研究中心教授付林表达了同样的观点。
这意味着中国将在40年内将年碳排放量从160亿吨降为零。[3]碳中和是要通过碳汇总量和碳信用总量来抵消商业活动中所产生的碳排放量，这正是国际碳交易机制的核心内容。
新能源与其他能源发展的关系犹如中药方中各味药之间的“君臣佐使”的关系，新能源为“君”其他都是为“君”药发挥作用而提供各种功能，从而构成安全、低碳、经济的电能供应系统。
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