中国做出2060年实现碳中和的承诺，以及全球第二大碳排放国美国重返《巴黎协定》，意味着全球将迈入低碳转型的快车道。在企业界，努力应对气候变化、将环境议题纳入企业的管治框架已是国际领先企业的普遍实践。
这就意味着，它可能还无法像大众MEB纯电平台那样，快速迭代出新产品，扩大市场规模、降低边际成本。小鹏汽车港交所招股说明书甚至，连现在的小鹏汽车都已具备了一定的平台化能力。
无论是风机设备出口量增加，还是海外建厂计划落地，都意味着风电“走出去”的局面进一步打开。在“双碳”目标宣布一周年之际，中国承诺不再新建境外煤电，转而大力支持发展中国家能源绿色低碳发展。
这意味着我国在持续为减缓气候变化影响作贡献的基础上，按下了减碳的加速键，并将采取更加有力的政策和措施。2021年四季度以来，关于“碳达峰、碳中和”的政策和措施纷纷出台，引发全社会关注。
机构估计，从全球市场看，到2023年前碳酸锂供应紧张的局面很难改变，而钠离子电池、金属空气电池、氢能等新技术还在探索和验证阶段，且新能源汽车产业也对锂有刚性需求，这意味着电化学储能的降成本前景相当不乐观即使未来锂价回落
这意味着比亚迪的海外市场将得到进一步拓展，甚至有望超越全球第二大动力电池厂商LG新能源。与此同时，随着比亚迪的新能源汽车业务在海外加速布局，其动力电池业务也有望随着整车制造在一些海外市场落地。
13 成本下降是必然趋势，这意味 着2021年可实现的上网电价将在几乎所有省份显著低于标杆 煤电电价（图8），在许多省份甚至低于煤电市场化交易价格 （图9）。
对中国的启示中国应对气候变化的目标是在2030年实现碳排放达峰，到2060年左右实现碳中和，这意味着中国必须用30年的时间完成发达经济体60年完成的任务。可以预见，中国碳中和之路将是艰巨而迅速的。
商用车业内人士指出，在车市整体“寒冬”的背景下，需要从汽车产业恢复产销量的全局出发，而这也意味着新能源汽车并不是当前政策效应的主要支撑点。
这意味着在冷源能耗相同的前提下，与对流供冷方式相比，辐射供冷末端可以做到更舒适和节能。理由二：“地冷”技术在欧洲已相当成熟，国内也应紧随其后。
50%的持股比例，意味着爱驰汽车已基本掌握了江铃控股的决策权，作为江铃控股的子公司江铃新能源也自此为爱驰汽车生产新能源汽车可以利用的资质。
这个指标意味着600km的续航，80度电，总重大约200kg。现在这个重量大约是450-550kg之间。400wh/kg，是一个非常刚性的指标。
这就意味着，未来增量市场，很大部分将被手握土地资源的“地主”分流。“我们看到的终局是，未来每个停车场里都有充电站，运营主体是多种多样的，如同百花齐放的中小企业。”北京智充科技有限公司CEO丁锐表示。
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