以色列能源部上周发布了一项计划，根据该计划，以色列将在2030年前调动高达800亿以色列谢克尔(合230亿美元)的政府及私人资金用于建设千兆瓦太阳能项目，这与十年内逐步淘汰煤炭的计划相吻合。
毫无疑问，到2025年，埃内尔将在意大利乃至全球大部分地区淘汰煤炭。”现在，Enel希望提前数年关闭其在智利的最后一座燃煤电厂，此后，在拉丁美洲仅剩一个位于哥伦比亚的小型发电机组。
不过，对于传统燃油车，万钢不认为中国政府会用行政命令淘汰，“因为中国太大了，有太多的省份，从北方到南方的气候和资源，包括车辆数量，差别太大。”“我们对汽车产业的期望是转型升级。
按照兼并重组改造一批，强化管理提升一批，清理淘汰退出一批的方式进行。截至目前，我市实际已完成处置58家“僵尸企业”，完成计划的80%。
这意味着，从2016年至今，有超过60%的动力电池企业被淘汰。实际上，一些由3C锂电池转型而来的动力电池企业绝大多数并未达到“车规级”的制造和安全标准。
未来电力平衡是关键问题，电力平衡和对其他电源的调节补偿需求决定了煤电在电力系统中仍将继续发挥“压舱石”和“稳定器”等重要作用，2030年前后要在系统中维持12亿千瓦以上的煤电装机，不宜过早、过快大规模淘汰煤电
“洗牌”加剧、挑战加码、机遇加大成为下一阶段市场“新常态”，特别是在新能源乘用车领域，弱势企业快速淘汰、充电设施增量共享、乘用体验大幅提升将成为明显趋势。
“分化是市场经济中的必然，而分化的结果，就是一些好的自主品牌会继续上升，一些比较差的可能会面临淘汰。”中汽协副总工程师许海东表示。
同时，新政的实施也加速了行业“洗牌”，依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰，新能源车企唯有加快创新驱动，提升产品力，才能对冲补贴退坡带来的影响备受期待的新能源汽车财政补贴政策终于出台。
中国一直主动承担与国情相符合的国际责任，积极推进经济绿色转型，不断自主提高应对气候变化行动力度，过去10年淘汰1.2亿千瓦煤电落后装机，第一批装机约1亿千瓦的大型风电光伏基地项目已于近期有序开工。
同时，新政的实施也加速了行业“洗牌”，依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰，新能源车企唯有加快创新驱动，提升产品力，才能对冲补贴退坡带来的影响备受期待的新能源汽车财政补贴政策终于出台。
最近，昱辉阳光最新的季度财务报告显示，今年越南引人注目的光伏淘金热已经结束。Renesola昨日公布的第三季度最新报告指出，越南在9月份提议对6月以后的大型光伏项目降低20%的上网电价。
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