2021年或2022年是业内达成共识的、新能源汽车进入拐点的时间节点，那时，中国新能源汽车的补贴基本消失，有部分产业界及投资界人士认为，新能源汽车可以将成本降低到与燃油车持平。
有人将下跌的原因归结为经济下滑、财政补贴退坡;有人将下跌的原因归结为车辆火灾不断、质量不稳、残值不保;有人将下跌的原因归结为充电基础设施不完善;有人怀疑国家新能源汽车战略难以持续;有人估计国家新能源汽车技术路线要调整
到2050年，煤炭占比快速下滑至8%左右，石油占比从2015年的45%降至38%，天然气和电力占比较快提升。到2050年，天然气和电力占比将分别达22%和28%。
据蔡志泉介绍，车主邦能源已经为很多商用车节约了高企的油品成本，同时也为大量的民营和外资连锁加油站带来了稳定的新增客户，并且通过各种形式‘上车’，提前嵌入高精地图和车机，相信车主邦今后还将会出现在更多的商业场景中
发电侧储能的任务是提高新能源消纳，平滑新能源输出，减少弃电。在这一情况下，面对补贴的退坡，加之光伏发电靠天吃饭、输出功率不稳定的弊端逐渐凸显，光伏发电企业的压力与日俱增。
一脚油门下去后的推背感极强，博世ESP9.3系统则让车轮牢牢地抓在地上，没有多余的空转和打滑，并在刹车区域中凭借ADAS系统的辅助做到了精准刹停。
报道指出，通常来说，混合动力车与汽油车一样，以发动机作为动力来源。据大型有色金属冶炼企业介绍，混合动力车电池的容量只有电动汽车的1%左右。市场多数观点认为，钴和锂的行情缺乏上升空间，价格会持续下滑。
2021年，东风柳汽在缺电缺芯、行业形势下滑等多种压力下，累计销售汽车20余万辆、营业收入270多亿元，出口累计销售量增长近300%；同时坚持创优创新，积极布局电动化、加速智能化，实现核心技术掌控，做到产品转型
“我们预计，疫情与油价暴跌将导致全球经济衰退，甚至2021年全球光伏行业也将面临严峻挑战。计划于2021年交付的项目目前正处于开发与融资阶段。”该机构光伏研究顾问Tom Heggarty表示。
2019年，受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤出效应、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。
近年来，在国家相关政策的鼓励下，巴西多家科研机构和高等院校从事生物柴油方面的技术研究，已逐步在全国20多个州建立了生物柴油技术开发网络。
自20世纪70年代第一次世界石油危机以来，能源日趋紧张，各国开始用风能来代替高污染的能源。目前，全球风电的发电量占总发电量的4%左右，风能发电相较于上个世纪末增加了几百倍。
而当真正浪潮袭来时我们未必能感受到波澜壮阔的沧桑巨变，量变到质变的积累往往润物无声。不经意间，2021年从燃油到电动重大拐点已现!
目前，金门、马祖主要依靠柴油发电机发电，污染较为严重。联网工程将为金门、马祖提供更加清洁的电力供应，显著减少燃油发电的污染物排放。
作为生产钢铁的企业，面对当前钢铁需求下滑、房地产和制造业承压、市场竞争加剧的形势，能不能承受住市场风雨的考验？记者从柳钢集团了解到，柳钢依然是硬邦邦的，有十足的抗压强度。
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