伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，最近锂电池价格与去年同期相比略有下滑，但幅度不大，例如电芯价格目前大约是0.9元/Wh（瓦时）。而此前电芯价格由3元跌到现在的0.9元，仅用了四五年。
但与此同时，根据华能国际2019年半年度报告，上半年公司实现营业收入834亿元，同比增长0.88%，实现归属于上市公司股东的净利润38亿元，同比增长79.11%。
受新冠肺炎疫情影响，国内重卡市场呈现下滑态势，然而东风柳汽却交出了一份“喜报”——今年3月，乘龙汽车订单近万辆，同比提升84%；实销7603辆，同比提升34%。
“补贴退坡”“销量连续5个月同比下滑”……今年下半年以来，我国新能源汽车市场被阵阵寒意笼罩。“寒冬”之中，新能源汽车企业的掌舵者需要对“如何活下去”做出比以往更精准的判断。
7月21日，特斯拉发布了第二季度财报，营收及利润大涨，实现营收169.34亿美元(约合人民币1142.57亿元)，同比增长42%;GAAP营业利润为25亿美元(约合168.67亿元)，实现了14.6%的行业最高水平营业利润率
Q1理想汽车累计交付5.3万辆，同比增长65.8%，与年初的预测基本保持一致;蔚来交付3.10万辆，同比增长20.5%、环比下滑22.5%;小鹏则相对惨淡，当期只交付了1.82万辆，同比几近腰斩。
——编 者3月10.43万辆，4月10.60万辆，5月11.49万辆，6月13.40万辆，7月16.25万辆……自今年3月停售燃油车以来，比亚迪新能源车销量持续攀升，连续5个月单月销量超过10万辆。
奥动新能源广州公司总经理马建斌提到，新能源汽车这个产业要想健康发展，就是要等着补贴完全退出，能生存下来的、能有利润的、能发展的才是真正可以在市场立足的，而车电分离是应对后补贴时代、降低车价的重要解决方式
但还有一部分原材料是实时采购的，预计这一部分原材料的涨价会对公司的利润构成一定影响。伴随着明年上游的硅料产能逐步扩张，预计在明年公司的成本就会逐步下降。
光伏装机蓄势再出发2021年，受光伏组件价格上涨的冲击，全球及国内光伏装机不及预期，全球光伏装机同比增长30%，国内光伏装机增速仅14%，其中集中式电站下滑27%，增长主力来自价格承受力更强的户用光伏，
回顾今年以来发生的一系列重大事件，特别是疫情防控给我们的生活带来了巨大影响，大家纷纷感慨，今天的美好生活来之不易，对祖国的自豪由然而生，“中国加油、电力加油”的口号响彻云霄。9点45分，比赛开始。
从车型方面看，10月，SUV市场零售同比下降0.7%;轿车零售同比下降9.1%;MPV零售同比下滑13.6%。乘联会分析认为，10月零售仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势不强。
答案是传统的燃油车企。目前在美国有11个州要求汽车制造商在销售车时，必须配备销售一定比例的新能源车。如果没有新能源车可销售，那么就得购买像特斯拉这样销售新能源车的指标以满足相关法律法规。
日前，大众汽车称，芯片短缺或导致其今年全球市场减产10万辆;减产或停产也势必会影响到汽车制造商的利润，福特汽车方面表示，芯片短缺或致其2021年利润减少25亿美元;通用汽车也提出全年利润可能会减少20亿美元左右
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