厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对第一财经记者表示，“南方电网会比国家电网稍好一些，但是因为这两年电价下滑比较多，南方电网的业绩也不是特别好，但是相对而言，南方电网承担的（减免电费）也比较少，所以对南方电网的影响会比较小一些
报告期内，桥巩能源公司营业收入分别为6.34亿元、5.44亿元，净利润分别为1.95亿元、1.28亿元，资产负债率分别为72.18%、66.69%，业绩波动明显。
新能源汽车的发展对石油需求和电力市场而言影响深远。目前仅是以两轮摩托车为主的交通电动化，就已经使得燃油需求每天减少了近100万桶。
赚钱最多的光伏公司当属隆基股份(601012.SH)，上半年以201.41 亿元(人民币，下同)的营业收入领跑，营收同比增长 42.73%，归属于母公司的净利润 41.16 亿元，同比增长 104.83%
陆续出炉的2019年上市公司年报和今年第一季度财报显示，在风电“抢装”背景下，风电上游零部件制造商业绩一路看涨，有的企业利润增长更呈现“井喷”。
光伏行业下滑更快上周美国政府报告了另外300万失业人数。太阳能行业正在以比美国经济下滑更快的速度失去就业岗位。SEIA数据显示，与6月份先前估计相比，太阳能工作岗位减少了38%。
致组件企业利润受影响而持续涨价，让光伏组件企业成本大幅上涨。这也使得不少组件企业第三季度的业绩相较于第二季度出现了一定程度的下滑。财务数据显示，天合光能、隆基股份等企业第三季度的净利润环比下滑。
从整体来看，2021年垃圾焚烧发电企业发展态势良好，除启迪环境、中电环保等少数几家企业总营收、净利润同比下滑外，15家企业均实现了营业收入、净利润业绩双增长，其中绿色动力、圣元环保营业收入涨幅翻倍。
在不充电情况下，增程式混动汽车发动机排量减半，节油率较燃油车高50%以上;在充电情况下，增程式混动车百公里内节油率可达80%，而且无需装载大量电池，成本更低，车身更轻。
2019年第三季度，因销量下滑和补贴退坡双重影响，比亚迪净利润仅1.2亿元，同比下跌88.58%。进入2020年，受疫情影响比亚迪销售形势更加严峻。
“我完全不明白现在大家为什么还买油车，除了汽油味我完全想不出还有别的好。”2021年年末，李斌在蔚来ET5发布会后一段轻描淡写的言论，再次掀起了油车和电车的饭圈之争。
据起点锂电大数据统计，截至8月24日，共有17家宁德时代产业链公司发布了2021年半年报，17家公司全部实现盈利，净利润最高增长达到1239%，有9家公司净利润增长超1倍，另外只有2家企业净利润下滑。
其中，光伏新增装机规模仅略有下滑，而光伏组件、逆变器等产品进口数量增长可观。根据该报告，1—6月，巴西进口光伏组件总规模为2.49吉瓦，其中第一季度进口约1.61吉瓦，第二季度进口约877兆瓦。
2022年，隆基股份实现归属净利润147.79亿元，同比增长62.66%。同年，通威股份实现归属净利润257.3亿元，同比增长217.25%。我们关注到，隆基绿能2022年的利润表现未超市场预期。
股价异常波动、主要业绩指标下滑、被迫中止可转债募资、内幕交易、证监会不接受东方日升发行证券相关文件......从2021年至今，东方日升饱受煎熬。不过，这样的情形在今年的第二季度开始改变。
东宝生物柴油厂区的产能规模为10万吨/年，约占卓越新能全年生物柴油产量的35%。据龙岩消防官方微博消息，截至13日8时，龙岩7·12卓越新能事故处置完毕。
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在燃油车时代，中国汽车品牌由于在发动机、变速箱、底盘等核心技术方面较难与欧美日汽车抗衡，使得在全球汽车市场上无法与欧美日韩汽车企业竞争，出口的车型大多也是出于中低端水平，出口单价低，利润微薄。
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