为了抢在今年年底前完成并网，以获得国家补贴支持，大量风电投资企业正不断扩大产能加紧冲刺。目前，海上风电市场呈现何种发展态势?后补贴时代的海上风电又将何去何从?
而留给开发业主的时间极其有限，唯有在2021年完成全部机组并网发电，才能拿到较高的8毛5标杆上网电价。当紧张的供应链体系遭遇抢装，行业焦虑与涨价冲动并存。
从一是严格风电总量控制，清查废止存量核准过期风电项目，预计将诱发已核准未并网项目“抢装”；二是明确竞价配置风电项目两年内必须投产，遏制资源圈占行为，提高资源配置效率；三是对海上风电“突击审批”投出反对票
2019-08-07 16:33:17 中国能源报核心阅读叶片、主轴承及海缆等相关配套部件受到产能制约，海上风电施工船严重不足，400万千瓦/年的吊装能力难以满足千万千瓦的“抢装”需求，海上风电产业链整体可靠性
2021年是我国海上风电补贴的最后一年。只有按规定完成核准(备案)并在今年年底前并网发电的项目，才能拿到0.85元/度的标杆电价，每度电享受约0.4元的补贴。明年，海上风电将正式进入无补贴时代。
不同的发展规模，不同的度电成本，也让风电、光伏的去补贴政策变的不同，也就造成了如今这两个行业截然不同的现状。风电在抢装不同于光伏“531新政”的一刀切，风电的去补贴政策有一段缓冲期。
昨日，提及公司最近合作的新项目，广西百迅科技有限责任公司负责人谢光源喜上眉梢。因对开户流程不熟悉，前期外汇账户开通受阻，直到获得市贸促会的帮助，公司才解决这一难题。
11月12日，位于柳东新区的柳州索能特种变压器有限责任公司（以下简称“柳州索能”）董事长李容荣信心满满地说，这得益于公司海外业务不断增长，特种变压器等变配电设备出口势头持续向好。
2020-12-16 10:09:47 金台资讯为解决海上风电产业链难题，探索海上风电平价实现路径，12月4日至6日，“2020中国海上风电工程技术大会”在北京召开。
上证报记者获悉，有关部门已研究明确2021年之后取消海上风电国家补贴。业内人士认为，政策将以更加市场化的方式推动行业发展，这也意味着海上风电平价时代即将到来。
2021-03-23 10:54:01 数据宝2021年是海上风电并网补贴的最后一年。海上风电迎来抢装潮受“碳中和”目标导向，陆上风电、光伏等新能源行业发展提速，并且相继实现平价上网。
日报消息（全媒体记者谢耘）近日，17台东风乘龙牌商用车从位于柳东新区的柳州保税物流中心（B型）驶出，通过保税物流模式出口发往目的国。
目前，我国风电和光伏装机规模均稳居全球首位。2019年，风电、光伏已经开启平价试点大幕，逐步摆脱对补贴的依赖。2020年将是补贴的最后一年，风电、光伏或将迎来一场抢装潮。
中国2021年新增的海上风电装机容量达到创纪录的14.2GW，是2020年的三倍有余。数家中国制造商为整个市场供应风电整机，因而在彭博新能源财经2021年全球海上风电整机制造商排名中名列前茅。
陆续出炉的2019年上市公司年报和今年第一季度财报显示，在风电“抢装”背景下，风电上游零部件制造商业绩一路看涨，有的企业利润增长更呈现“井喷”。
不少企业家表示，市场瞬息万变，机遇与挑战同时存在，企业除了狠抓生产之外，还安排不少营销人员扎根一线，根据市场变化实时调整策略，寻找增量机会点，在多点发力提质增效中积极冲刺“双过半”。
抢装潮B面“抢装”成为风电企业的今年的头等大事。7月31日，国家能源局发布数据显示，2020年上半年，全国海上风电新增装机106万千瓦，同比增长165%。得益于抢装热潮，风电公司也取得了好业绩。
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