不好的在于，可能会存在无序竞争，好的方面是，让市场选择，优胜劣汰。”中国国际经济交流中心信息部副部长景春梅指出：“发展氢能，首先要思考氢能从哪里来，用到哪里去。国内优势是在两头，即氢源和市场。”
高端对话：主持人： 长三角氢能产业技术联盟秘书长 鞠全嘉宾：霍尼韦尔科技事业部特性材料与技术研发中心首席技术官周麓波中国科学院大连化学物理研究所研究员、燃料电池研究部高效电解制氢研究组组长 俞红梅国家新能源汽车技术创新中心首席专家
全球氢能开发已进入商用阶段●交通领域是全球氢能技术应用的“领头羊”●今年我国首次将氢能源发展写入《政府工作报告》●我国已基本掌握氢气制备、储运、加注等环节的部分关键技术全球多数发达国家，都将氢能看作战略性能源
全球氢能开发已进入商用阶段●交通领域是全球氢能技术应用的“领头羊”●今年我国首次将氢能源发展写入《政府工作报告》●我国已基本掌握氢气制备、储运、加注等环节的部分关键技术全球多数发达国家，都将氢能看作战略性能源
“氢能入法，是非常好的一个开端。”上海交通大学教授张永明告诉记者，过去氢能的发展缺乏一个完整的规划，氢纳入能源体系，从国家层面就有了完整的规划，对于如何发展、如何布局等一系列问题，都打下了一个基础。
2021-03-17 08:36:33 财联社 作者： 夏军雄 根据国际可再生能源署(IRENA)周二发布的年度报告，为防止灾难性的气候变化，全球清洁能源投资到2050
尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。
▲广汽集团在2020北京国际车展上展示氢燃料电池汽车动力系统平台。吴博峰/摄氢能源发展按下加速键“全球能源转型、汽车转型共同聚焦于低碳化发展，氢能是实现这两大领域的重要支撑。
2020-09-07 13:27:08 新能源汽车报V 作者： 刘瑾 法国将推1000亿欧元财政刺激计划其中拨款30-50亿欧元用于发展绿色氢能经济法国政府近日称，将公布
车辆售价、氢气价格和加氢站数量，这三个问题解决不了，乘用车发展可能性不大。国内氢燃料电池企业人士向财经汽车(ID：caijingqiche)表示：“虽然我们自己也一直在宣传燃料电池，但也必须尊重事实。
这些技术突破或项目落地，将加快氢能全产业链的建设和规模化应用。来源：energypost.eu管道输送是大规模长距离输氢的必然目前，汽车运输仍是我国长距离氢气运输的主流方式。
当下，国内氢能汽车多数采取“锂电池+氢燃料电池”的电电混合模式，未来将向纯氢燃料汽车方向发展。多家国内企业大胆尝试、持续攻关，实现氢燃料电池在大巴车、物流车、重卡、专用车等不同应用场景的产业化应用。
中国石化的加油站数量多达3万余座，高居全国首位，庞大的网络基础使其具备天然优势。近两年，中国石化的加氢设施建设正在提速，目前北上广浙等省市已建成多座油氢混合加氢站，东北老工业基地也于开年打响了第一枪。
论坛总干事伊夫·德巴泽耶表示，欧盟制订了到2050年经济体实现净零排放的宏大目标。为了实现这一目标，欧盟需要对能源、工业、运输和建筑行业进行大规模转型。
无独有偶，广西中柳食品科技有限公司参与小微企业质量管理体系认证提升行动后，有关产品获得香港优质“正”印，年产值同比增长120%，产品还出口到美国、澳大利亚等国家。
2021-03-09 08:15:08 中国石油新闻中心从氢能纳入能源法征求意见稿，到氢燃料电池产业化示范应用提上日程，近年来，随着国家相关鼓励引导政策密集出台，我国氢能发展呈现出新一轮热潮，
2023年1月28日，往返于天津港与河北定州之间的首批氢能重卡发车，两地氢能干线示范应用场景正式启动;1月8日，随着首批发往山东聊城的氢能重卡陆续回到河南安阳，标志着国内首条跨省氢能重卡运输线安聊段顺利打通
在当前全球汽车产业大变局背景下，作为全国五大汽车城之一、国家汽车及零部件出口基地的柳州，汽车产业如何向海图强，加速拓展全球新版图？自主创新，驱动柳产汽车全球化之路越走越宽广。
法德已计划在今年底前正式启动与氢能源相关的“欧洲共同利益重大项目”。截至目前，全球主要经济体都推出了氢能源发展战略，不断加大扶持力度推动氢燃料电池汽车产业发展。
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